Homme, d'âge moyen, originaire du Nord et ancien propriétaire d'un véhicule diesel super polluant. C'est l'identité deItalien moyen achetant une voiture électrique selon une analyse du Centre d'études et de statistiques de l'Unrae publiée à l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité, une campagne institutionnelle qui soutient diverses alternatives de mobilité durable dans les villes.
Dans le détail, le rapport montre qu'au cours des huit premiers mois de 2019, le 72,4% des immatriculations de voitures électriques sur le marché privé a été réalisée par hommes. Le chiffre dépasse de 13,2% les valeurs marchandes de toutes les autres alimentations.
La tranche d'âge la plus représentative est celle de 46 à 55 ans, avec 32,8 % de part de marché. Dans ce cas, c'est 7,4% de plus que la part sur toutes les autres alimentations.
D'un point de vue géographique, à propos de moi les trois quarts des achats des voitures électriques sont concentrées dans le nord du pays, tandis que la ville de Rome reste à la première place pour le nombre d'inscriptions, tout en réduisant sa part à moins de la moitié par rapport à 2018.
En ce qui concerne les véhicules que les clients ont échangés contre l'achat de voitures électriques, au cours des cinq premiers mois de cette année (période au cours de laquelle les données sont consolidées), 45 % avaient diesel. Les modèles suivent un essence, à 35% du total. A noter également 10% des véhicules électrique, notamment grâce aux offres avantageuses que les constructeurs automobiles réservent aux utilisateurs de voitures électriques lors de la sortie d'une nouvelle version de leur modèle.
Le nombre de voitures électriques immatriculées en Italie entre janvier et août de cette année est encore négligeable (à peine voitures 6.453), mais marque quand même un 109% de croissance par rapport à la même période de 2018. La part de marché est de 0,5 %. Au total, 26 modèles ont été enregistrés, contre 22 il y a un an.
Enfin, s'agissant du marché de l'occasion, 5 changements de propriétaires sont intervenus sur les 422 mois, nets des mini-transferts.
