Luca DeMeo, directeur général du groupe Renault et président de Acea, l'association des constructeurs européens d'automobiles, a tiré la sonnette d'alarme sur la Secteur automobile européen et sur sa résistance face à la concurrence du marché américain.
Le nouveau président de l'Acea a écrit all 'L'Union européenne / demander de l'aide et un nouveau réglementation qui aide l'industrie automobile européenne à concurrencer États-Unis e Chine soutenue, la première par les puissantes incitations à la voiture électrique ; la seconde par la présence de l'Etat. Un appel qui exhorte l'UE à se mettre en mouvement pour sauvegarder et promouvoir le libre-échange mis en danger par la puissance de feu des deux puissances adverses.
Besoin d'un nouvelle politique industrielle que vous évitez le désindustrialisation d'un secteur qui vaut environ8% de la PIB Européenne.
La lettre à l'Union européenne et les plans américains et chinois
DeMéo, dans la lettre envoyée à l'UE souligne que « leindustrie automobile c'est une puissance économique pour l'Europe et elle mène la transition vers une mobilité zéro émission. Cependant, les tendances récentes montrent qu'il est progressivement perdre du terrain par rapport à ses principaux concurrents mondiaux. Les prochains défis du secteur sont d'une importance fondamentale ».
Il est "urgent", explique le président de l'Acea, "pour l'Europe de adopter un plan industriel pour la voiture ambitieuse et structurée pour contrer celles des autres régions du monde qui encouragent la voie vers le zéro émission. Le virage vers la voiture électrique désavantage l'Europe dans la maîtrise de la chaîne de valeur notamment face aux concurrents chinois ».
En particulier, les constructeurs s'inquiètent de la nouvelle norme Euro 7 (prévu pour 2025). Il y a un risque, observe De Meo, que l'application de la nouvelle directive conduise à une augmentation d'au moins 2.000 XNUMX euros du prix des voitures et "cela obligerait les maisons à investir des milliards pour des bénéfices environnementaux minimaux", a souligné De Meo. En continuant sur cette voie, précise le président de l'Acea, un constructeur comme Renault serait contraint de fermer 4 usines.
Un risque d'effondrement pour l'ensemble de la filière européenne avec un risque 300 mille emplois.
Le reproche fait à l'Europe est de s'être bornée à réguler le marché alors que les Etats-Unis et la Chine avec leurs plans stratégiques "sils proclament leur industrie“. Les politiques américaines avec « l’Inflation Reduction Act » et le plan stratégique de la Chine pour devenir autosuffisant en haute technologie (Fabriqué en Chine 2025) risque de pénaliser sévèrement les voitures européennes. Le nouveau plan lancé par Biden, en août 2022, par exemple, apporte de fortes impulsions à la transition verte de l'industrie automobile américaine.
Le secteur « ne doit pas être seul réglementé», dit De Meo, « mais aussi soutenu, comme le font Washington et Pékin ». En outre, la décision de l'UE de n'adopter que l'électrique comme la seule et exclusive technologie de décarbonation. Le stop aux voitures thermiques en 2035 s'inquiète beaucoup. En 2030, seuls 5 % des matières premières pour la construction des batteries proviendront d'Europe. Et l'hypothèse d'éventuelles aides d'Etat dans le futur se fait plus pressante.
2023% d'augmentation des ventes en 5
En attendant, les constructeurs automobiles visent 2023 pour relancer un marché mis à rude épreuve les années précédentes par les fermetures dues à la pandémie de Covid19. Nouveau des modèles et des lancements sont prévus tout au long de l'année pour stimuler les ventes.
De Meo estime que les ventes de 2023 augmenteront avec une croissance de 5% par rapport aux années précédentes égale à 9,8 millions de voitures. Données en ligne avec celles estimées pour l'Italie par l'Unrae en décembre 2022 qui tablent sur 1,4 million d'unités vendues, en hausse de 7,7%.
