Après une longue et âpre discussion, l'accord fatidique a été trouvé : les ministres européens de l'environnement ont fixé le pourcentage de réduction des émissions de CO2 des voitures et camionnettes neuves à atteindre en 2030 par rapport à aujourd'hui : la réduction convenue est de 35 % pour les véhicules et 30% pour les camionnettes. L'accord est intervenu après un véritable bras de fer, une réunion qui a duré plus de 13 heures, les pays les plus écologiques poussant à une solution plus large et au final l'Allemagne, premier constructeur automobile européen, a décidé de voter pour le texte de compromis préparé par la présidence autrichienne de l'UE.
Berlin a tout fait pour coller à la première proposition de la Commission européenne, celle de la baisse de 30 % pour les voitures. Un large front d'États, de la France à l'Italie, de la Hollande au Luxembourg en passant par l'Irlande, a plutôt tiré le sprint vers la position du Parlement européen, qui a récemment opté pour une réduction de 40 %. L'accord est passé avec 20 voix pour (dont l'Italie), 4 abstentions et 4 contre et prévoit des dérogations pour ceux qui produisent peu de véhicules. Les négociations commencent le 10 octobre et on ne sait pas combien de temps ils dureront : cette phase, qui implique également les députés européens, s'appelle un trilogue car la Commission européenne participe également au trilogue.
Le commissaire européen au climat, Miguel Arias Cañete, s'est dit satisfait même si, en attendant l'approbation du Parlement européen, il est nécessaire d'étendre les mesures de lutte contre la pollution également en dehors du secteur automobile et à l'extérieur Europe Des scénarios politico-commerciaux sinon apocalyptiques qui ont longuement été évoqués lorsque, fin 2015, le président des Etats-Unis Donald Trump avait menacé de ne pas respecter les accords signés à Paris.
