Indications contrastées du secteur automobile : Ford déçoit, Seat surprend. La maison américaine a communiqué des prévisions négatives sur les données du premier trimestre et pour l'ensemble de l'année 2017. Comme l'indique le dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission, le géant de Detroit table sur un bénéfice par action pour le premier trimestre compris entre 30 et 35 cents, bien moins que les 47 cents attendus par les analystes. Les causes sont diverses : augmentation des coûts (garantie, matières premières et investissements), baisse des volumes et taux de change défavorables.
Cependant, pour l'ensemble de l'année, la société s'attend à un bénéfice avant impôts ajusté d'environ 9 milliards de dollars, en baisse par rapport à 2016, également en raison du plan d'investissement dans les opportunités des pays émergents. Le chiffre devrait s'améliorer en 2018. Le bénéfice avant impôt devrait être d'environ 1,5 milliard de dollars cette année et augmenter en 2018. Parmi les facteurs de risque, Ford a également inclus les effets négatifs possibles des tensions économiques, géopolitiques et connexes, les politiques commerciales protectionnistes et la possibilité de cyberattaques sur les systèmes d'exploitation et de sécurité. L'action Ford a chuté de 1,5% en début de séance à Wall Street, après les -2,5% enregistrés en pré-Bourse.
En ce qui concerne Siège (Groupe Volkswagen), 2016 a été une année record avec un résultat opérationnel de 143 millions d'euros, contre une perte de 7 millions en 2015, sur un chiffre d'affaires en hausse de 3,2% à près de 8,6 milliards. Il s'agit du premier bénéfice d'exploitation depuis 2007. C'est ce qu'a communiqué le constructeur, qui a également enregistré en 2016 un bénéfice après impôts avant charges exceptionnelles de 232 millions (6 millions en 2015).
Seat, qui a exporté 82,4% de la production l'an dernier, a également enregistré une progression des ventes à 408.700 unités, le meilleur résultat depuis 2007. Quatre nouveaux modèles présentés entre 2016 et 2017, dont l'Ateca, le premier SUV de la maison espagnole. Grâce aux bonnes performances, une prime d'un total de 6 millions est prévue pour les employés. Cette année, Seat achèvera la plus grande offensive produit de son histoire avec l'arrivée sur le marché de la cinquième génération d'Ibiza (dès l'été) et le lancement du crossover compact Arona (second semestre 2017), tous deux produits sur le site espagnol de Martorell. Avec la croissance de la gamme, Seat vise à augmenter la part de marché en Europe à 72, contre 53 %.
« Nous travaillons sur différents projets d'internationalisation – a expliqué le président Luca De Meo – comme la décision de produire en Algérie à partir du second semestre. Il s'agit d'un projet de groupe qui débutera avec Ibiza et Golf, mais Seat prendra le leadership. Toutes les Ibiza vendues en Algérie seront fabriquées à Martorell et l'assemblage final aura lieu en Algérie, dans la nouvelle usine de l'importateur ».
Seat a enfin annoncé un troisième modèle de SUV, qui sera placé dans le segment au-dessus de celui de l'Ateca, sera disponible en versions 5 et 7 places et arrivera en 2018. Il sera conçu et stylisé à Barcelone, mais produit à Wolfsburg, en Allemagne, qui "renforcera les liens entre Seat et Volkswagen", a conclu De Meo.
