L'État italien a déjà brûlé 220 millions d'euros supplémentaires pour envoyer Alitalia sous administration extraordinaire. En attendant, le projet de rassembler autour des F un consortium de partenaires industriels et financiers pour reprendre la compagnie aérienne peine à se concrétiser.
D'ici le 30 avril, les chemins de fer doivent soumettre une offre pour la compagnie aérienne, qui coûte au moins un milliard. Pour le moment, le seul partenaire disposé à participer au rachat serait l'américain Delta - qui vise à défendre l'investissement dans Air France, dont il contrôle 8,8 %, en arrêtant Lufthansa, qui pour entrer dans Alitalia demande environ 5 100 licenciements et l'État quittant la capitale – mais cela ne mettrait pas plus de 150 à XNUMX millions sur la table. Une part, même si ce n'est pas dans l'immédiat, pourrait être prise par les Chinois de China Eastern, membres d'Air France et auxquels participerait Delta. Le reste, directement ou indirectement, proviendra de l'argent public.
En particulier, FS (contrôlé par le Trésor) pourrait apporter 300 millions, tandis que le gouvernement pourrait décider d'entrer au capital en transformant en actions une partie des 900 millions du prêt-relais garanti à l'entreprise.
A combien doit s'élever l'intervention directe de l'Etat ? Sur ce point, il n'y a pas d'accord au sein de l'exécutif.
Le Trésor souhaite minimiser le décaissement pour éviter les enquêtes de l'UE pour aide d'État.
Au contraire, le vice-Premier ministre Luigi Di Maio - qui s'est engagé à sauver Alitalia sans licenciements et ne veut pas se contredire dans la campagne électorale - pousse à un investissement conséquent.
Atlantia, de la famille Benetton, propriétaire de l'aéroport de Fiumicino, pourrait également entrer dans le match. La première réponse du groupe a été négative, aussi parce qu'Atlantia a déjà perdu environ 230 millions au profit d'Alitalia, mais une nouvelle intervention pourrait aider à calmer le climat avec le gouvernement, plus tendu que jamais après la tragédie du pont Morandi.
Quant à la position sur le marché, Alitalia est aujourd'hui la cinquième compagnie du pays sur les liaisons internationales, avec 8,1 % du marché, derrière Ryanair (22 %), Easyjet (12,6 %), Iag (9,5 %) et Lufthansa (8,7 %) .
