Lufthansa prend ses distances avec Alitalia à moins de 24 heures de la date limite de présentation des offres fermes sur la compagnie nationale italienne. "Un partenariat avec Alitalia est toujours possible", mais Lufthansa "n'a pas l'intention d'investir dans l'entreprise avec le gouvernement italien".
"Nous ne serons pas co-investisseurs avec le gouvernement dans un transporteur aérien en restructuration", a ajouté le directeur général de la compagnie allemande Carsten Spohr, en présentant les comptes du troisième trimestre.
Pour les Allemands il faut réduire le personnel, la présence dans l'actionnariat de Ferrovie doit être minoritaire et le gouvernement ne doit pas détenir directement d'actions dans l'entreprise. Sur ces points, Joerg Eberhart, président d'Air Dolomiti, a expliqué qu'« Alitalia doit réduire ses coûts. L'État n'est jamais un bon entrepreneur » et qu'éventuellement la nationalisation ne peut être que pour une « durée limitée ».
Aujourd'hui, le conseil d'administration de Ferrovie dello Stato se réunit à nouveau. L'offre de rachat d'Alitalia ne figure pas officiellement à l'ordre du jour, mais le journal romain Il Messaggero révèle qu'aujourd'hui "le feu vert à l'offre de rachat à 100% d'Alitalia" ; le plan prévoit que les « Chemins de fer prendront la direction du transporteur, reprenant tout le capital social qui se retrouvera dans une nouvelle société. La lettre d'offre ferme, que préparent les techniciens, indiquera le chemin que le groupe ferroviaire veut suivre pour donner vie à l'intégration ».
Les géants du ciel intéressés par le dossier Alitalia étaient l'américain Delta et la compagnie low-cost Easyjet qui a confirmé qu'elle était toujours intéressée par une Alitalia "restructurée" et dans un consortium avec d'autres, mais "attend des indications officielles" sur la façon l'exécutif a l'intention d'aller de l'avant.
Dans l'attente de connaître la position de Ferrovie dello Stato sur Alitalia après la réunion du conseil d'administration d'hier après-midi et pour laquelle le gouvernement italien prévoit un rôle de "partenaire technique", le ministre du Travail Luigi Di Maio commente la décision de Lufthansa : "Je J'attends la date limite pour les offres fermes, puis nous lisons les offres fermes. J'imagine que chacun posera ses propres conditions préalables et en fonction des conditions que nous évaluerons. Ce n'est pas que des offres soient faites dans des communiqués de presse ».
"Nous n'avons été impliqués dans aucune opération sur Alitalia et l'hypothèse de notre adhésion à l'entreprise est sans fondement", telles sont les déclarations de dernière minute d'un porte-parole d'Eni.
Lors de la conférence de presse de présentation de la Journée mondiale de l'épargne, le président de l'ACRI Giuseppe Guzzetti a expliqué que les fondations bancaires sont contre les investissements de Cassa depositi e prestiti dans Alitalia et qu'elles s'exprimeraient négativement si cette décision était mise aux voix. "Nous sommes très stricts sur ce point, le CDP ne doit mettre un euro dans Alitalia sous aucun prétexte, et comme ce sont des votes à la majorité qualifiée, le système de la fondation m'a déjà donné mandat de dire non, nous ne voterons pas pour des investissements dans Alitalia », a commenté Guzzetti, s'exprimant au nom des actionnaires des fondations bancaires qui détiennent environ 16 % de CDP.
Leonardo Finmeccanica - selon des sources proches de l'entreprise - ne s'attend pas à jouer un rôle dans le dossier Alitalia.
Par ailleurs, les comptes trimestriels de Lufthansa ont été présentés ce jour : le groupe a réalisé un bénéfice net de 1,065 milliard d'euros, en baisse de 9,8% par rapport à la même période de 2017 principalement en raison du rachat coûteux d'Air Berlin et de la hausse des prix du carburant. Sur les neuf premiers mois de 2018, le bénéfice net a chuté de 6% à 1,742 milliard d'euros, contre 1,853 milliard auparavant. Les revenus, en revanche, ont légèrement progressé, marquant un +0,5% à 26,879 milliards d'euros. Lufthansa a revu à la baisse ses estimations de croissance pour 2019 et prévoit un résultat pour 2018 conforme aux attentes, légèrement inférieur à celui de 2017. aux retards et aux annulations», explique le directeur général Carsten Spohr, soulignant que celui des neuf premiers mois de 2018 est le deuxième meilleur de l'histoire de l'entreprise.
