Dans le match pour Alitalia vient la relance de Lufthansa. Le géant allemand renonce à prétendre contrôler la société avec 51% et surtout il divise par deux les licenciements demandés d'environ 6 mille à environ 3 mille.
De cette façon, Lufthansa égalise - en termes de suppressions d'emplois - L'offre de Delta sur Alitalia. Le transporteur américain tente de convaincre easyJet de se remettre dans la course. En termes d'actions, le projet prévoit que FS n'ira pas au-delà de 35-40% du capital de la newco, tandis que Delta et la low-cost anglaise devraient atteindre 20% chacune. Cassa Depositi e Prestiti pourrait assumer le rôle de partenaire financier.
Pendant ce temps, de Lufthansa vient la demande de resserrer les délais : « Si cette hésitation durera beaucoup plus longtemps, il ne restera rien de la fière Alitalia», tonne-t-il dans une interview au Handelsblatt Harry Hohemeister, membre du conseil d'administration de la société allemande.
"Nous n'avons pas le sentiment que les bonnes discussions s'y déroulent - dit-il à propos des réactions de l'Italie - je le répète encore une fois : si nous nous intéressons à Alitalia, c'est pour un groupe restructuré, qui réussira longtemps. Je pense que les employés ont enfin besoin de recul."
En réalité, Lufthansa n'a pas encore fait de proposition officielle en noir et blanc pour Alitalia. Cependant, Hohmeister souligne que la décision est toujours ouverte : "Nous l'avons toujours dit : le marché italien est très fort et important pour nous". Et il ajoute qu'Alitalia gagnerait à rejoindre le groupe allemand car elle se retrouverait dans une "réalité forte et performante, avec une expérience dans le secteur de l'intégration aérienne et un plan pérenne". En bref : Alitalia aurait une perspective".
En ce qui concerne le licenciements, Hohmeister il ne précise pas si les 3 XNUMX dont parle maintenant Lufthansa sont au total — soit 3 milliers sur 11.917 30 au 2018 septembre XNUMX — ou ne concerner que la partie "aviation", celui qui a toujours intéressé Lufthansa. En tout cas, le responsable affirme qu'il n'a pas entendu en Italie "que ce que propose Lufthansa soit si problématique qu'il soit inacceptable".
