Alitalia décolle aujourd'hui vers l'intendance. Six mois pour décider s'il faut décréter la faillite et la liquidation définitives de l'entreprise ou la vendre en bloc ou, plus vraisemblablement, au coup par coup. C'est le scénario vers lequel Alitalia commence à tendre aujourd'hui.
Dans la journée, l'assemblée générale et le conseil d'administration se réunissent et doivent demander au gouvernement l'ouverture du redressement judiciaire. Et c'est la première étape.
Par la suite, le gouvernement a deux mesures prêtes. En premier lieu, il décrétera la mise en service de l'entreprise en nommant les commissaires, parmi lesquels Gubitosi, l'ancien directeur général de la Rai, est en pole position, tandis que l'hypothèse de nommer Mauro Moretti, l'ancien PDG de Leonardo-Finmeccanica qui immédiatement appelé.
Deuxièmement, le gouvernement accordera à Alitalia un prêt relais de 500 millions qui servira à faire voler les avions et à poursuivre les activités ordinaires jusqu'à la fin de la mise sous séquestre, prévue pour la fin de l'année, lorsqu'il sera clair s'il y a des acheteurs derrière le coin ou si l'entreprise est condamnée inexorablement à traîner les livres en justice et à disparaître.
En revanche, la nationalisation d'Alitalia aux frais des contribuables, que l'Union européenne n'approuverait jamais, est totalement impossible. L'intervention de Cassa Depositi e Prestiti, dont les syndicats voudraient remédier au rejet clamant du gouvernement.Alitalia-syndicats pré-accord par les travailleurs, est également très peu probable. C'est le statut même de la Cdp qui empêche la Cassa d'entrer au capital avec l'argent de l'épargne postale pour sauver à nouveau une entreprise vétuste comme Alitalia, réduite à la misère par l'ingérence de la politique politique, par l'incapacité des dirigeants du dernier dix ans et par la myopie des syndicats qui, lors du second gouvernement Prodi, ont rejeté la fusion avec Air France, ouvrant grand les portes à la campagne électorale démagogique de Silvio Berlusconi en faveur de l'esprit italien et appelant le célèbre des "capitaines courageux" aux résultats désastreux constatés et aux coûts supportés par l'Etat qui s'élèvent déjà à plus de 7 milliards d'euros.
