Une toute nouvelle zone d'embarquement de 90 XNUMX mètres carrés, achevée dans les délais et destinée aux vols internationaux. Zone E de l'aéroport de Fiumicino, inaugurée aujourd'hui en présence de toutes les autorités compétentes (des aéroports de Rome à Atlantia, de la région du Latium au gouvernement), il a coûté 360 millions et grâce à 22 nouvelles portes d'embarquement il permettra d'accueillir 6 millions de passagers supplémentaires par an. La capacité d'embarquement pour les destinations hors Schengen sera en effet doublée, témoignant d'une internationalisation de plus en plus marquée de l'aéroport romain, "le premier d'Italie avec un trafic doublé par rapport au second", rappelle le PDG d'Atlantia, John Castellucci.
Pour souligner la vocation croissante de l'aéroport Léonard de Vinci en tant que hub international, il y a également pensé le Premier ministre Paolo Gentiloni, rappelant que « ces dix dernières années, le nombre de touristes chinois qui ont choisi l'Italie comme première étape d'un voyage en Europe a plus que décuplé : rien qu'en provenance de Chine, ces dix dernières années, les demandes de délivrance de visas pour l'Italie sont passés de 50 600 à XNUMX XNUMX par an et continueront d'augmenter ». « Nous aimons un monde ouvert – a ajouté le premier ministre -, aux communications, aux transports et aux voyages. Le monde d'aujourd'hui est attaqué, menacé. Nous ne renonçons pas à nos valeurs, au mode de vie dont l'aéroport est l'un des symboles, et nous ne voulons pas renoncer", a déclaré Gentiloni, profitant de l'occasion pour aborder les événements de Berlin et le sort de Fabrizia Di Lorenzo, "un jeune homme exemplaire".
Gentiloni a ensuite confirmé son intention « d'améliorer encore la structure aéroportuaire. Pour cette raison, le gouvernement a prévu 2 milliards d'euros supplémentaires d'investissements pour les prochaines années et nous avons le potentiel de renforcer encore l'attractivité de Fiumicino. La qualité des services s'est améliorée et continuera de s'améliorer. L'aéroport a une taille adéquate par rapport au trafic supplémentaire qu'il veut attirer ». Intentions et considérations appuyées par les faits, étant donné que malgré la prétendue crise d'attraction de l'Italie et surtout de Rome au détriment de Milan, à partir de l'Expo, à Fiumicino les arrivées estimées de l'étranger pour 2016 dépassent les 60 millions, le 4,3 . XNUMX% de plus que l'année précédente.
La nouvelle zone d'embarquement E, qui fait ses débuts aujourd'hui à 17,30hXNUMX avec le premier vol direct vers Téhéran, se présente également comme une véritable vitrine de l'Italie, comme ont tenu à le souligner tous les participants. En fait, il a été conçu pour accueillir des touristes, principalement des étrangers la "place Made in Italy", un espace de confort de trois étages où les passagers en attente pourront déguster la cuisine italienne mais aussi faire des achats parmi les vitrines des plus prestigieuses marques de luxe italiennes : il y a 40 magasins et 10 entreprises de restauration, qui dans le style Eataly proposent également d'excellents produits locaux et des plats élaborés par le chef étoilé Heinz Beck.
Mais ce ne sera pas le seul record d'un aéroport qui, selon les mots du président de l'ENAC Vito Riggio "doit tenir tête à Madrid d'un côté et à Istanbul de l'autre pour s'imposer comme une plaque tournante pour l'Europe du Sud". Par exemple, il y a l'impact environnemental : même si la nouvelle zone prévoit à elle seule plus de 130 20 mètres carrés de sols (l'équivalent de XNUMX terrains de football), Fiumicino est l'un des aéroports européens qui se distingue par son utilisation efficace du territoire. En effet, en Europe, la superficie moyenne consommée pour une escale est de 2.420 1.588 hectares, alors que Léonard de Vinci en marque 4.000 3.257, Madrid atteignant XNUMX XNUMX, et Paris et Francfort occupant toutes deux XNUMX XNUMX hectares de terres.
La vraie surprise, cependant, est la qualité : selon une enquête de l'Airports Council International, menée dans 250 aéroports à travers le monde avec 350 entretiens chaque trimestre (800 en tout rien qu'à Fiumicino), Rome est le premier hub européen pour la qualité des services offerts. Sur une échelle de 1 à 5, Léonard de Vinci prend un joli 4,18, devant Munich avec 4,15, tandis que Madrid et Paris accusent 4 points de retard avec 3,81 chacun. De plus, pour l'aéroport espagnol, la tendance est à la baisse, tandis que Rome est en croissance constante depuis 2013, lorsque les passagers du monde entier l'ont décrété de loin le pire aéroport européen avec 3,31 points.
Une carte de visite de plus en plus réussie pour Rome et pour l'Italie, qui ne surgit cependant pas par hasard : à partir de 2013 et jusqu'à cette année, grâce au contrat programme Enac-Aeroporti di Roma, plus d'un milliard a été investi à Fiumicino. Une moyenne de 263 millions par an, contre 53,1 millions alloués en 2012 : plus d'argent a donc été investi ces quatre dernières années que durant la décennie 2003-2012.
