A Pékin et Shanghai, les nouveaux riches sont très jeunes. Et les constructeurs de voitures de sport le savent bien

Les vélos de Pékin ont peut-être aussi inspiré des films et des chansons dans le passé. Mais aujourd'hui, ce sont les voitures, et celles de luxe en particulier, qui racontent mieux que tout autre chose les transformations que traverse la capitale chinoise. Le meilleur point de vue pour s'en rendre compte est probablement le Beijing Sports Car Club, où les propriétaires de simples Porsche, comme une SE911 à 220 4,3 $, risquent de mal paraître chaque fois qu'ils franchissent les portes du parking. Car à l'intérieur on peut croiser des Bugatti à 16.4 millions de dollars comme les Veyron 1,1, symboles de la richesse accumulée par les nouveaux riches chinois : 31 million de millionnaires (en dollars), qui ont crû numériquement de 39 % par rapport à l'an dernier. Selon une étude du Boston Consulting Group, seuls les États-Unis et le Japon comptent aujourd'hui des familles plus aisées que la Chine, mais avec une différence cruciale pour les constructeurs de voitures de sport de luxe. L'âge moyen d'un millionnaire chinois est de 15 ans, soit 1 ans de moins que ses homologues américains et que la moyenne mondiale. Un fait qui n'a guère pu échapper aux dirigeants de Tramontana, un constructeur de Gérone, en Espagne, spécialisé dans les voitures de sport très chères pas très éloignées des monoplaces de Formule 13. Tous ont entre 25 et 28 ans.
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