La Chine entend devenir le deuxième marché au monde (après l'Union européenne) pour l'échange de quotas d'émission (de CO2). Deux marchés ont déjà été ouverts, à Shenzhen (juin) et à Shanghai (26 novembre) tandis qu'hier Pékin a inauguré le troisième. L'échange de quotas concerne environ 500 entreprises responsables de 40 % des émissions, et celles qui polluent le plus peuvent acheter les quotas alloués à celles qui polluent le moins.
Les experts affirment cependant que de nombreux problèmes devront être résolus avant que le système puisse être utilisé efficacement dans tout le pays (les marchés de Tianjin, Chongqing, Hubei et Guangdong sont sur la liste d'attente). Des progrès sont à faire sur le plan réglementaire, de l'inspection (les émissions doivent être contrôlées par une autorité indépendante), et de l'allocation (les quotas globaux alloués à chaque zone du pays doivent être calculés en tenant compte de son potentiel industriel et des préférences des citoyens avec respect de la protection de l'environnement.
Parallèlement, la mise en place d'une « taxe carbone » fait également débat : la lutte contre la pollution doit être menée à plusieurs niveaux. Un premier niveau est celui de l'utilisation du marché (des émissions), le deuxième niveau est celui de la fiscalité (taxe carbone), le troisième niveau est celui des quotas. Sur ce dernier, Pékin a annoncé hier que le nombre de nouvelles plaques d'immatriculation accordées pour la capitale (et attribuées chaque année avec une loterie) sera drastiquement réduit à partir de 2014 (de 240 150 à XNUMX XNUMX), et dans le cadre du quota le nombre de " nouvelles énergies ' voitures.
http://www.chinadaily.com.cn/business/2013-11/29/content_17139994.htm
http://www.chinadaily.com.cn/business/2013-11/29/content_17139295.htm
