La China está lista para traer taxis voladores fuera de los laboratorios y dentro de las ciudades. Según el Financial Times, la Compañía EHang, pionera mundial en el campo de las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), planea lanzar servicios comerciales en un plazo de tres años desde los principales aeropuertos del país, con Entradas a partir de 30 dólaresUna cifra que, según las intenciones de la empresa, debería hacerla accesible a un público más amplio Lo que hasta ayer parecía ciencia ficción.
EHang, la primera empresa en otorgar licencias para taxis aéreos no tripulados
Fundada en Guangzhou, EHang es la primera empresa en obtener la aprobación oficial de la autoridad de aviación civil china (CAAC) a operar taxis aéreos totalmente autónomosLa autorización, concedida en 2024, representa un punto de inflexión histórico porque Por primera vez, un operador puede transportar pasajeros sin piloto a bordo..
Por ahora el Los vuelos autorizados son de tipo panorámico., con salida y llegada en el mismo punto, y el primero destinos seleccionados Realmente estoy Guangzhou e hefeiPero la empresa mira más allá. "No será solo una atracción turística", explicó. Conor YangSegún el director financiero de EHang y exbanquero de Goldman Sachs y Lehman Brothers, se trata de una nueva economía, no solo de una industria: servirá al transporte urbano y a los servicios públicos.
Drones de pasajeros: tecnología, precios y ambiciones
Il El modelo insignia es el EH216-S, una pequeña aeronave eléctrica biplaza de forma ovalada capaz de cubrir una ruta urbana en tan solo unos minutos. Viaje desde Shanghai Hongqiao a Pudong, que se tarda aproximadamente una hora en coche, sería Completado en doce minutos.
EHang también ha desarrollado un software propietario Para coordinar cientos de taxis aéreos simultáneamente, se construirá una especie de “torre de control digital” que promete gestionar el tráfico aéreo urbano como se gestionan hoy los taxis terrestres. El precio? Entre 200 y 300 yuanes (28-42 dólares), un poco más que un viaje premium en aplicaciones como DiDi, pero muy por debajo de las tarifas de transporte de lujo.
Según Yang, la combinación de innovación, regulación estricta y oportunidad dará a EHang un una ventaja competitiva de al menos dos años sobre los rivalesLos vuelos al aeropuerto también deberían ser más baratos que los vuelos panorámicos, ya que no están sujetos a las limitaciones de los horarios turísticos.
La “economía de baja altitud”: la nueva carrera de Pekín
La El impulso del gobierno chino dista mucho de ser marginal.. El llamado “economía de baja altitud“– la economía del espacio aéreo por debajo de los mil metros – es convertirse en un pilar de la estrategia industrial de PekínLas autoridades centrales y locales son invirtiendo miles de millones de dólares en infraestructuras, vertipuertos y centros logísticos, además de crear un departamento especializado para la industria de los drones.
En resumen, China no solo quiere participar en la carrera mundial de los taxis voladores, sino liderarla. Esto también está confirmado. Emerson Xu, Director General NexAvian“Será la primera nación del mundo con conexiones regulares entre aeropuertos y centros urbanos”.
Sin embargo, no faltan desafíos. El autonomía La capacidad del EH216-S, de unos 35 kilómetros, sigue sin ser suficiente para cubrir rutas más largas, como la que une el aeropuerto de Guangzhou con el distrito financiero. Además, otras compañías como Vuelo automático e Xpeng está cerca de obtener licencias similares.Por lo tanto, la competencia pronto se intensificará. «La ventaja de EHang no es ni tecnológica ni regulatoria inexpugnable», advirtió Xu. «Al final, ganará quien acumule más horas de vuelo y se gane la confianza de los pasajeros».
Taxis voladores en Italia: el sueño se ha estancado.
Mientras los drones de pasajeros se preparan para despegar en China, en Italia los proyectos de movilidad aérea urbana Todavía estoy en tierra. Milán Se habló de taxis voladores para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026., con cuatro vertipuertos previstos entre Linate, Malpensa, CityLife y Porta RomanaPero unos meses antes de los Juegos, la obra fue destruida por los alemanes. Lilium, el socio técnico del proyecto, que se encuentra en dificultades financieras (prácticamente en bancarrota) y SEA, la empresa que gestiona los aeropuertos de Milán, que ha congelado fondos a la espera de aclaraciones regulatorias.
A RomaEl primer vuelo experimental tuvo lugar en 2023 gracias a la colaboración entre Aeropuertos de Roma y el alemán VolocopterEl objetivo era realizar los primeros vuelos de taxis aéreos con motivo del jubileo 2025Pero incluso en este caso, las complejidades regulatorias y logísticas lo arruinaron todo.
En cuanto a los precios, la comparación con China es implacable si los billetes de EHang cuestan alrededor de 30 dólares estadounidensesEn Italia, las primeras estimaciones hablan de 120-150 euro por viaje, con el objetivo de reducirlo a 80 euros en el futuro.
Si todo sale según lo previsto, Para 2028, los taxis voladores chinos serán una realidad cotidiana.Por ahora, siguen siendo un sueño aparcado a las puertas.
