Una nueva Gigafábrica en Termoli y más allá 30 millones de euros a invertir hasta 2025 en electrificación y desarrollo de software, a través de un plan que tiene como objetivo mantener la eficiencia de las inversiones un 30% por encima del promedio de la industria. El objetivo es ambicioso: en 2030 los vehículos eléctricos deberán representar más del 70 % de las ventas en Europa y más del 40 % de las ventas en EE. UU.
Así lo anunció Stellantis con motivo del Electrification Day 2021, durante el cual se presentó la estrategia de electrificación del grupo. “Nuestra apuesta, con este plan de inversión de más de 30 millones de euros, es ofrecer vehículos icónicos con características de rendimiento, funcionalidad, estilo, confort y autonomía eléctrica capaces de integrarse perfectamente en el día a día”, dijo Carlos Tavares, director general del grupo ítalo-francés nace de la fusión entre FCA y PSA, que presentó personalmente los nuevos objetivos. “La estrategia que definimos hoy asigna la parte correcta de las inversiones a las tecnologías necesarias para llegar al mercado en el momento adecuado, asegurando que Stellantis pueda mejorar la libertad de movimiento de la manera más eficiente, rentable y sostenible”.
Abriendo la presentación del plan, Tavares dio a conocer que en Italia y más precisamente en la Meccaniche di Termoli, en Molise, se construirá la tercera gigafábrica europea del grupo. “La necesidad de Stellantis de baterías y componentes para vehículos eléctricos – explicó el gerente portugués – se cubrirá gracias a un total de cinco gigafábricas en Europa y Norteamérica. La asignación de la tercera sede europea en Italia, tras las de Francia y Alemania, es la confirmación de la apuesta de Stellantis en Italia y de la voluntad de la compañía de seguir invirtiendo en su sistema productivo”, añadió.
Una elección, la de Termoli, que se encuentra el favor de los sindicatos: “La gigafábrica en Italia es un paso importante en la dirección correcta. Es un acto de responsabilidad y confianza hacia los trabajadores italianos de Stellantis, es una importante señal de inversión y atención del grupo Stellantis en nuestro país”, subrayó Ferdinando Uliano, secretario de la Fim-Cisl. "La elección de Termoli -añadió Gianluca Ficco- parece adecuada ya que en esa zona hay una gran fábrica de motores que, como se sabe, inevitablemente tendrá que pasar por procesos de transformación y reconversión debido al proceso de electrificación".
Volviendo a la estrategia, las 14 marcas del grupo trabajarán para ofrecer soluciones totalmente electrificadas, gracias a cuatro Plataformas Bev (vehículo eléctrico a batería) que podrá garantizar una autonomía de entre 500 y 800 km y una capacidad de carga rápida de 32 km por minuto. La propulsión en cambio, se confiará a una familia de tres módulos de accionamiento eléctrico (EDM) que combinarán el motor, la caja de cambios y el inversor. Con respecto a las baterias, la estrategia global de adquisición de vehículos eléctricos prevé más de 260 GWh para 2030, con la ayuda de las cinco "gigafábricas" en Europa. Para 2024, a los clientes se les ofrecerá elegir entre dos tecnologías diferentes: una densa en energía y la otra libre de níquel y cobalto. Las baterías de estado sólido se introducirán en 2026. “Este conjunto de plataformas, EDM y packs de baterías de alta densidad energética -subraya el grupo- darán lugar a vehículos con excelentes prestaciones en términos de eficiencia, autonomía y recarga”. No solo el propósito es también reducir el coste total de los vehículos eléctricos, haciéndolo “equivalente al de los vehículos con motor de combustión interna” para 2026, anunció el grupo.
“Nuestro viaje de electrificación probablemente representa la etapa más importante para empezar a definir el futuro de Stellantis apenas seis meses después de su creación, y hoy toda la compañía está dedicando todos sus esfuerzos para superar las expectativas de cada cliente y acelerar nuestras iniciativas para redefinir la movilidad en todo el mundo”, dijo Carlos Tavares.
Financieramente, Stellantis espera aumente su rentabilidad en los próximos años, logrando márgenes de beneficio operativo ajustados sostenibles de dos dígitos para 2026. El grupo “pretende convertirse en el líder del mercado en vehículos de bajas emisiones (LEV). Entre ahora y 2030, se prevé que la combinación de LEV de Stellantis para automóviles de pasajeros crezca de manera constante en Europa en más del 70 %, 10 puntos porcentuales más que las suposiciones actuales de la industria sobre la combinación general del mercado. En los Estados Unidos, se espera que la combinación LEV de Stellantis para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros supere el 40% para 2030”, dijo la compañía en un comunicado. La compañía también confirmó su compromiso de expandir su liderazgo en vehículos comerciales en Europa, fortalecer su posición en América del Norte y convertirse en el líder mundial en vehículos comerciales eléctricos. Los objetivos también incluyen reducir el costo de los "paquetes de baterías en más del 40% entre 2020 y 2024 y en un 20% o más para 2030".
Por la mañana, Stellantis también comunicó las previsiones preliminares sobre larendimiento en el primer semestre de 2021. Según el grupo, se espera que los márgenes de beneficio operativo ajustados "superen el rango de previsión del 5,5% al 7,5% previamente comunicado para los márgenes de todo el año, a pesar de las pérdidas de volumen en relación con las tasas de producción planificadas". La compañía espera "un margen sólido para la primera mitad de 2021, gracias a la evolución positiva de los precios y una combinación de productos favorable". Además, la compañía ha "respondido con fuerza a las limitaciones de volumen provocadas por la escasez de semiconductores -continúa la nota- implementando medidas de control de costes extremadamente eficaces". Y es "gracias a estas medidas" que, para el primer semestre de 2021, "Stellantis espera flujos de caja libres industriales negativos por el impacto negativo que producen los volúmenes de producción inferiores a las previsiones sobre el capital circulante neto". En cuanto a las proyecciones hasta el final del año, “un comienzo muy prometedor en la implementación de sinergias, un proceso muy avanzado para superar el objetivo del primer año, debería contribuir sustancialmente al desempeño del año completo en términos de flujo de caja, que prevé siguen siendo positivos”, concluye la nota.
en la plaza affari el título Stellantis cae un 3,8%, en un día muy complicado para el sector del automóvil europeo y para todas las listas financieras tras la revisión del objetivo de inflación del 2% por el BCE. Milán figura entre las peores Bolsas de Valores, con una caída del 2,87 por ciento.
