La polémica por el cese de la circulación de vehículos diésel Euro 5 y 6 en Roma se enriquece con una nueva y autorizada aportación. El de los números. De hecho, para demostrar la ineficacia de la disposición deseada por el Municipio -que se extenderá también a los llamados domingos ecológicos a pie: estos son los datos de Unione Petrolifera, que cuantificó el "beneficio" de la prohibición total de los automóviles diésel el 14-15-16 de enero, y etambién extendida al viernes 17 de enero: se evita la emisión diaria de sólo 30 kg de polvo fino, es decir, el 0,15% del total introducido diariamente en Roma. En los meses de invierno, de hecho, en la capital se vierten en total 20.000 kg de PM10, siendo la mayoría de los coches que circulan (300.000) diésel de última generación, es decir, Euro 5 o 6, y por tanto con límites de emisión de 0,005 g. /km de PM10, por cada vehículo.
Por tanto, la cifra fue calculada por la UP sobre la base de una estancia media estimada de 20 km por día en la zona afectada por el bloqueo: en cambio, considerando un recorrido probablemente más probable de 10 km, el porcentaje de contribución a las emisiones contaminantes se reduciría a la mitad. incluso 0,075%. Una bagatela, objetivamente, que sin embargo crea bastantes molestias al tráfico.: si es cierto que obligar a los ciudadanos a utilizar el coche lo menos posible tiene ciertamente una noble finalidad educativa, ¿por qué hacerlo si es prácticamente inútil?
“Además de las molestias -comenta una nota de UP-, tales medidas crean incertidumbre en los consumidores, bloqueando de forma efectiva la rotación del parque de automóviles, que es una de las principales herramientas capaces de contribuir positivamente a la mejora de la calidad del aire a medio plazo, dada sobre todo la elevada edad media del parque de vehículos privado, pero también público, en comparación con el europeo medio. Incluso intervenciones modestas en la limpieza y el mantenimiento de las calles de la ciudad darían resultados muy superiores”.
Esta última tesis se confirma con el caso de Stuttgart: la ciudad alemana, gracias a una fuerte inversión en el mantenimiento y limpieza de las calles, redujo los días de superación del umbral de alarma Pm65 en un 10%. en un año, pasando de 85 en 2016 a 23 en 2018. Esto también es gracias a que el número de jornadas de lavado de carreteras ha pasado de 27 a 89.
