A partir del 1 de octubre de 2026 ellos cambiarán el normas para miles de automovilistas en el norte de Italia. Después de un aplazamiento de un año, La prohibición de los coches diésel Euro 5 está lista para entrar en vigor. en las principales zonas urbanas del valle del Po. Sin embargo, la medida no se aplicará de forma uniforme. Las regiones pueden sustituir las restricciones de tráfico por medidas que garanticen una reducción equivalente de las emisiones.
La imagen más clara es la de la Lombardía, donde la parada parece confirmada. El Piedmont En cambio, ha aprobado un plan alternativo que permitirá evitar un cierre generalizado, mientras que Veneto ed Emilia-Romaña Todavía se están evaluando las medidas compensatorias. Por lo tanto, será fundamental que los automovilistas verifiquen no solo la calificación ambiental de su vehículo, sino también la normativa vigente en la zona por la que circulan.
¿Qué coches diésel Euro 5 están prohibidos? ¿Qué coches corren el riesgo de ser prohibidos?
Le nuevas restricciones principalmente preocupan a la coches diésel Euro 5, en su mayoría registrados entre 2011 y agosto de 2015Sin embargo, la fecha es solo una referencia indicativa. Para verificar si un vehículo pertenece realmente a la categoría correspondiente, debe consultar el documento de matriculación o utilizar el servicio disponible en el Portal del Automovilista.
Il La prohibición está dirigida como prioridad a centros urbanos con más de 100 habitantes ubicados en áreas donde se superan los límites de PM10 o dióxido de nitrógeno. La versión inicial de la medida también incluía municipios con más de 30 residentes, pero el alcance se redujo posteriormente. Los gobiernos locales se reservan el derecho de extender las restricciones a otras áreas o establecer diferentes días, horarios y exenciones. Según un análisis de CarFax de las comprobaciones de matrículas realizadas en los primeros meses de 2026, casi el 14% de los vehículos inspeccionados en el norte de Italia podrían verse afectados por las nuevas normas. Los vehículos afectados tienen en promedio 12 años y aproximadamente 146 kilómetros en el odómetro. Para muchos propietarios, la prohibición podría significar que tengan que cambiar de vehículo o modificar su trayecto diario.
Cualquiera que conduzca a pesar de la prohibición se arriesga a... multa de entre 168 y 679 eurosEn caso de cometerse dos infracciones en un plazo de dos años, la licencia también podrá ser suspendida por un período de 15 a 30 días.
Lombardía: Se confirma el confinamiento en Milán, Monza, Brescia y Bérgamo.
La Lombardía Actualmente es la región con el calendario más claro. A partir del 1 de octubre de 2026, los vehículos diésel Euro 5 no podrán circular en las zonas urbanas de Milán, Monza, Brescia y Bérgamo de lunes a viernes, excepto festivos, entre las 7:30 y las 19:30 horas.
A diferencia de lo previsto en los demás territorios del Valle del Po, la prohibición de Lombardía no se limitará a la temporada de invierno, sino que permanecerá válido durante todo el añoLa extensión a otras categorías de vehículos se realizará gradualmente. A partir del 1 de octubre de 2027, los vehículos de las categorías M2, N1 y N2 se verán afectados, mientras que a partir del 1 de octubre de 2028 las restricciones también se extenderán a las categorías M3 y N3. Para los propietarios, sigue siendo Mudanza disponibleEl sistema de "Monitoreo de Vehículos Contaminantes" reemplaza las restricciones tradicionales basadas en días y franjas horarias con un límite máximo de kilómetros que se pueden recorrer cada año. Los viajes en zonas restringidas quedan registrados por una caja negra instalada en el vehículo.
Sin embargo, unirse a MoVe-In no significa que se puedan ignorar las normas de las zonas municipales de tráfico restringido. El acceso a estas zonas sigue sujeto a la normativa adoptada por cada ciudad.
Piedmont evita el cierre gracias a los biocombustibles y nuevos incentivos.
Il Piedmont ha optado por Sustituir el bloque diésel Euro 5 con un paquete de medidas incluidas en el Plan Regional de Calidad del Aire. Según evaluaciones validadas por ARPA, estas medidas deberían producir una reducción de emisiones equivalente a la que se lograría prohibiendo los automóviles. La decisión evita una prohibición general que habría afectado a aproximadamente 307 vehículos, principalmente en el área metropolitana de Turín y Novara. Una de las principales iniciativas se refiere a el uso de HVO, un biocombustible diésel renovable. La Región ha destinado 14 millones de euros durante dos años para promover su uso en el transporte público y en vehículos privados diésel Euro 5 y Euro 6.
Se prevé que la primera convocatoria de propuestas se lance en el invierno de 2026-2027 y ofrecerá subvenciones anuales de entre 50 y 100 euros, distribuidas mediante tarjetas de combustible específicas. Se destinarán otros 14,4 millones de euros al mantenimiento de los sistemas de calefacción más antiguos y contaminantes, así como a la instalación de nuevos sistemas alimentados con biomasa. El plan también incluye: recursos para la movilidad en bicicletaEl uso compartido de vehículos, la renovación de la flota de vehículos de las empresas y las intervenciones destinadas a mejorar la fluidez del tráfico son algunas de las medidas adoptadas por Piamonte. De esta forma, Piamonte busca mejorar la calidad del aire sin obligar a los conductores a sustituir inmediatamente sus vehículos Euro 5.
Véneto y Emilia-Romaña buscan una solución antes de octubre.
En Veneto El proceso para levantar la prohibición aún no ha concluido. El Consejo Regional ha iniciado el proceso de aplazamiento de las restricciones hasta el 1 de octubre de 2027, pero la medida debe ser aprobada por el Consejo Regional. Sin una decisión definitiva, la prohibición podría afectar al menos a 150 000 vehículos en los principales centros urbanos, como Venecia, Verona, Vicenza y Padua. Entre las alternativas Se están considerando medidas como el pago anticipado de incentivos para la conversión de vehículos diésel Euro 5 en vehículos de "combustible dual", que funcionan con una combinación de diésel y metano, y el uso del teletrabajo para los empleados públicos durante los días con alerta naranja o roja por PM10.
Emilia-Romaña también El Ministerio de Transportes italiano busca herramientas para alcanzar los objetivos medioambientales sin recurrir a un cierre generalizado. En ausencia de medidas compensatorias aprobadas, la prohibición entrará en vigor el 1 de octubre de 2026 y se mantendrá vigente hasta el 31 de marzo de 2027, de lunes a viernes entre las 8:30 y las 18:30. Entre las ciudades potencialmente afectadas se encuentran Bolonia, Módena, Parma, Reggio Emilia, Ferrara, Rávena, Rímini, Forlì y Piacenza. Las administraciones municipales solo podrán evitar las restricciones presentando medidas que garanticen una reducción equivalente de las emisiones y obteniendo la aprobación de la Región.
Por lo tanto, hasta que se tomen las decisiones definitivas, no cabe hablar de una prohibición generalizada de los vehículos diésel Euro 5 en todo el norte de Italia. A partir del 1 de octubre, la situación de los automovilistas dependerá de la región y el municipio en el que circulen, así como de las exenciones y medidas alternativas que se aprueben en las próximas semanas.
