El subsecretario del Primer Ministro, Giancarlo Giorgetti vuelve a hablar de la caso de autostrade y la revocación de concesiones iniciada por el gobierno de Conte tras el derrumbe del puente Morandi en Génova.
“Tienes que seguir recto. Hay un procedimiento que ya se inició, a todos se les concede el derecho de defensa, tendrán unos días para responder y luego se tomará una decisión”. Estas son las palabras pronunciadas por Giorgetti durante la entrevista que le concedió Peter Gómez en el marco de la fiesta de El hecho diario en Marina di Pietrasanta (Lucca).
“Lo singular -prosigue el subsecretario- es que no existe ningún procedimiento en la concesión que formalice la revocación”. Según él, el problema es que lo que pasó "es tan llamativo que, en mi opinión, No entiendo cómo no se puede responsabilizar también a la empresa Autostrade., así como quién debía vigilar”.
Hablando de la hipótesis de nacionalizar la red de autopistas italiana, sin embargo, el número dos de la Liga frena y expresa "dudas de que Anas tenga las estructuras técnicas y las capacidades para hacer cosas como esta". “Supongamos –prosiguió– que se revoca la concesión de las autopistas. En ese momento el Estado tendría dos opciones: hacer las cosas en casa y nacionalizarlas con Anas o no sé qué” o “la alternativa es lanzar una licitación europea en la que licitar concesiones, en condiciones diferentes en cuanto a se trata de mantenimiento, tarifas, y luego el que participa gana”.
Tras responder a algunas preguntas relativas al futuro de la Liga tras la investigación sobre los fondos que, según Giorgetti, podrían llevar al cierre del partido, el exponente de Carroccio se centró en el ya famoso techo del 3% en la relación déficit/PIB, enviando una señal clara al número uno de Economía, Giovanni Tria: “¿Romper el techo del 3%? Si lo necesitas hacer que este país también sea seguro, pero creo que es del interés de toda Europa”.
"Distingo -explicó- entre lo que es la deuda neta en situaciones normales frente a la deuda neta añadida a una situación que se puso dramáticamente de relieve por la terrible desgracia de Génova pero que ahora empieza a quedar claro para todos: el hecho de que en este país en los últimos veinte años no se ha realizado ningún gasto de inversión serio, sobre todo en términos de capital de infraestructura”. La falta de inversiones “hace imprescindible y urgente que se trabaje no solo en los puentes, aquí están en riesgo las escuelas, aquí están en riesgo los edificios públicos. Una serie de situaciones por las que debemos entrar en negociaciones serias con Europa sobre este tema”.
