Los motores del grupo Agnelli despegan en Piazza Affari, pero Exor marca el paso, aún aturdido por el desglose de las negociaciones para la venta de Partner Re. La controversia sobre las garantías públicas solicitadas por Fca al gobierno italiano sobre la línea de crédito a favor de las actividades italianas de la multinacional -la primera empresa manufacturera privada en el Bel Paese, donde tiene 55 empleados- no se ralentizó carrera por el título, hasta un 4,1 por ciento a 12, en total impermeable a la renuncia al dividendo, una elección obligatoria para tener derecho a la garantía proporcionada por Sace, la agencia italiana de crédito a la exportación. Después de todo, para permanecer dentro del establo, también avanza. Ferrari (+2,5%), apoyado en las compras de Third Point, el mayor inversor estadounidense.
El mercado ha acogido con satisfacción que esta vez lo que Sergio Marchionne denominó "el prejuicio negativo de Italia hacia Fiat" no ponga en peligro una operación en beneficio del sector de la automoción que, entre otras cosas, promete replicarse en otras cadenas de suministro de la fabricación italiana. En resumen, la línea de crédito de 6,3 millones que se activará con Intesa Sanpaolo (duración 3 años) servirá exclusivamente para apoyar la cadena de suministro automotriz, integrado por al menos 10 empresas de diversos tamaños que podrán así disponer de liquidez, un bien tan escaso como preciado en estas situaciones.
Caen al vacío ideas polémicas, a partir de la solicitud de FCA de un "regreso a Italia" como requisito previo para poder acceder a los beneficios del decreto. De hecho, la solicitud fue realizada por una empresa 100% italiana, domiciliada en Mirafiori. Otra cosa es el domicilio social del holding industrial, domiciliado en Holanda para aprovechar las oportunidades de gobierno que garantiza la ley de Ámsterdam, o la oficina fiscal, ubicada en Londres (que no es paraíso fiscal) con beneficios para los accionistas. Esta es la filosofía de la respuesta del primer ministro Giuseppe Conte, quien reconoció que la solicitud se refiere a "Fábricas italianas, que producen en Italia y emplean a muchos trabajadores.”. Las reacciones de unión están en la misma longitud de onda. “La solicitud –responde secamente Marco Bentivogli, número uno de Fim Cisl– no es un regalo en absoluto y superponerla con el hecho de que la antigua empresa Fiat tiene su sede en los Países Bajos solo significa populismo de salón. Aunque no debería estar encabezado por un país que practica el dumping fiscal en detrimento de otros países de la UE".
Sin embargo, en lo que respecta a la FCA italiana, el problema es reiniciar fábricas e inversiones, así como el ya cercano nombramiento de casamiento con psa: ¿Hasta qué punto la epidemia corre el riesgo de perjudicar la fusión con el grupo transalpino? Los líderes de los dos grupos muestran confianza en este sentido. A pesar de los cambios deberían afectar a las relaciones de cambio. La obtención de la garantía debe especialmente también prohibir la distribución de dividendos, incluido el cupón extraordinario de la fusión con PSA que los acuerdos iniciales situaron en 5,5 millones.
Además, queda por ver si Peugeot tiene la intención de proceder de todos modos. escisión de Faurecia, elección que implica para FCA la distribución de un dividendo extra de 2,8 millones o 1,79 euros por acción.
Finalmente, otras noticias pueden llegar desde París. Esta mañana, el ministro de Economía, Bruno Le Maire, anunció la llegada, dentro de 15 días, de incentivos para la compra de autos eléctricos por parte del gobierno francés.
