¿Air France terminará como Alitalia? Todas las premisas parecen estar ahí tras el No de los empleados al convenio salarial propuesto por la empresa para intentar salir de un temporal que cada día se hace más oscuro.
En una situación ya muy difícil, también se interpone el mercado que, tras haber tomado nota de los decepcionantes resultados y de los graves problemas corporativos que aquejan a Air France, reacciona "de mala manera" golpeando la bolsa con una lluvia de ventas. A una hora de la apertura de la Bolsa de París Las acciones de Air France KLM caen más de un 13% de su valor, cayendo hasta los 7,05 euros -tras haber tocado un mínimo intradiario de 6,98 euros- frente al -0,04 de la lista principal. Desde principios de año, la acción ha perdido alrededor de un 50% frente al +3,7% registrado por el índice de referencia de la Bolsa de París y el -4% por el índice sectorial europeo Stoxx 600 Travel & Leisure.
También contribuye a causar la venta masiva de hoy. "rendición" del CEO, Jean-Marc Janaillac, que anunció su dimisión el viernes 4 de mayo, que -a petición del Directorio- entrará en vigor a partir de la reunión del 15 de mayo. En esta fecha, "la junta directiva se reunirá y anunciará una solución de gobernanza de transición", se lee en una nota publicada en el sitio web de la aerolínea.
A raíz de la decisión del casi ex director general, el No de los empleados a la propuesta salarial de la empresa y la perpetuación de la huelga de pilotos, que ahora ha llegado al día 14.
La dirección de Air France promete garantizar "casi el 85%" de los vuelos, incluido el 99% de los vuelos de larga distancia, el 80% de los vuelos de media distancia desde y hacia el aeropuerto de París Roissy-Charles de Gaulle y el 87% de los vuelos de corta distancia a Orly y las provincias. Sin embargo, la ola de protestas ya le ha costado a la aerolínea alrededor de 350 millones de euros.
En este contexto, la posición del Gobierno francés, tras los primeros intentos de mediación entre la empresa y los sindicatos para llegar a un acuerdo, parece cada vez más dura. El ministro de Economía, Bruno Le Maire, advirtió que "está en juego la supervivencia de Air France", pero que “el Estado no pagará sus deudas”.
Posición reafirmada también durante una entrevista con bfm, en el que el ministro ha declarado que si la empresa "no hace un esfuerzo por ser más competitiva, llegando al nivel de Lufthansa u otras empresas, Air France desaparecerá". Le Maire también subrayó que el Gobierno “es un accionista minoritario, cualquiera que piense que pase lo que pase el Estado irá al rescate del grupo y cubrirá sus pérdidas se equivoca.
Hasta la fecha, la vía de la recapitalización ha sido excluida: “Una recapitalización requiere el dinero de los franceses y yo no cojo el dinero de los franceses para meterlo en una empresa que no está al nivel competitivo necesario”.
Recordamos que, a través de una consulta interna que comenzó el 26 de abril y finalizó el 4 de mayo, la alta dirección de Air France KLM propuso a los trabajadores un acuerdo que preveía el aumento de casi 7% en los salarios para los próximos cuatro años, de los cuales: +2% ya en 2018, +1,65% en 2019, +1,54% en 2020 y +1,65% en 2021. A estos porcentajes hay que sumar un +1,4 % anual por cada , aumentos que sin embargo podrían haberse modificado "en caso de malos resultados financieros". Los sindicatos, por su parte, habían pedido un aumento inmediato del 5,1% para todas las categorías de personal, tras la congelación salarial establecida hace años por las dificultades económicas de la empresa.
De hecho, las cuentas de Air France no son las mejores: la carrier registró una pérdida de 269 millones de euros en el primer trimestre debido a las huelgas que, según las estimaciones, costarían a la compañía unos 25 millones de euros diarios.
Para las aerolíneas, por tanto, se confirma el tabú de los referéndums internos. Después del número de empleados de Alitalia también ha llegado la de los trabajadores de Air France KLM. En Francia ahora se espera que el resto de la historia transcurra de otra forma sino los cielos europeos se verán surcados por la enésima tormenta que azota a una de sus principales empresas.
