El primer viaje en tren de alta velocidad entre Roma y Nápoles tiene exactamente 15 años. Hablamos evidentemente del primer día en el que la línea especialmente transitada y estratégica (forma parte del eje ferroviario 1 de la red ferroviaria transeuropea convencional TEN-T, al igual que la famosa Turín-Lyon, que forma parte del Corredor 5), se abrió al público. De hecho, fue el 19 de diciembre de 2005., en vísperas de una Navidad todavía "normal", en comparación con lo que nos espera este año, y marcada por el clásico "éxodo" hacia el Sur (que de hecho se está repitiendo estos días, a pesar de las restricciones).
Las obras para el tramo de alta velocidad entre la capital y la capital de Campania (donde hoy, además de Frecciarossa y Frecciargento de Trenitalia, también transitan los convoyes de Italo y el tren MercitaliaFast de Mercitalia), comenzaron en 1994 y deberían haber concluido, en teoría, en 1999. Pero una serie de hechos de diversa índole han generado en cambio un retraso de varios años en la hoja de ruta: entre ellos los clásicos obstáculos de carácter burocrático, los igualmente clásicos problemas de carácter judicial para algunas subcontrataciones, y además las dificultades financieras y la búsqueda a lo largo de la ruta de algunos hallazgos arqueológicos que ralentizaron aún más el trabajo.
En los dos primeros años de funcionamiento, la AV Roma-Napoli atrajo la atención de numerosas administraciones ferroviarias europeas y no europeas, siendo la primera línea que entró en servicio en el mundo totalmente gestionada por el nuevo sistema de señalización “ERTMS/ETCS Nivel 2” (el más alto disponible actualmente y que cuenta con un alto nivel de control automático de parámetros). En definitiva, una línea absolutamente vanguardista, rápida y segura. Hasta 2009 la línea pasaba por Gricignano di Aversa, luego se eliminó ese tramo y por lo tanto durante 11 años Se puede llegar a Roma desde Nápoles en poco más de una hora de viaje..
