El gobierno ha dado luz verde a la creación de Carreteras estatales, una nueva sociedad gestora carreteras estatales con peaje, actualmente bajo el control de Anas. Este último mantendrá directamente la gestión de 1.300 kilómetros de autopistas y conexiones libres de peaje, incluidas la Salerno-Reggio Calabria y la GRA de Roma. El objetivo principal de esta medida es devolver la administración de una parte significativa de las infraestructuras de Italia al ala estatal, especialmente a la luz del trágico colapso del puente Morandi en Génova en 2018. Para iniciar el negocio, se asignará un capital inicial de 50 millones de euros.
¿Para qué sirve la nueva empresa Autostrade dello Stato?
La idea detrás de Autostrade dello Stato, firmemente apoyada por el Ministro de Infraestructuras y Transportes Matteo Salvini, es crear una especie de "concesionario público", con mayor supervisión y control por parte del estado sobre infraestructuras de autopistas. La nueva empresa tendrá como único accionista al Mef y será catalogada como interna y además podrá "cuando así lo exija la ley" construir nuevas carreteras estatales en régimen de concesión, y estará sujeta a un "control similar" del Ministerio de Infraestructuras y Transportes.
¿Pero cuál es el objetivo? Salvini afirmó que el objetivo principal de esta nueva empresa será asumir la responsabilidad de la gestión de cuatro vías públicas actualmente sujetas a peaje.
Una de las cuestiones clave en el centro de esta iniciativa es la de tarifas de autopista. Salvini dejó claro que intentaremos que las tarifas sean más equilibradas y accesibles para los usuarios, especialmente donde los costes se consideran actualmente muy elevados. Esto podría suponer un alivio para los conductores. “Evidentemente las concesiones existentes caducan, no se actúa sobre las existentes. Estamos pensando en lo que sucederá con miras a tener más inversiones en beneficio de los usuarios", concluyó Salvini.
De hecho, el objetivo también es atraer más inversiones seguir mejorando las carreteras, tanto en términos de mantenimiento como de desarrollo de infraestructura.
Autopistas estatales: así se dividirá la red
El nuevo balneario surgirá de la spin-off de algunas actividades que actualmente gestiona Anas. Estamos hablando de más peaje de 400 kilómetros, en Italia y en el extranjero, que Anas gestiona a través de sociedades participadas, en particular:
- 100% de Empresa Internacional Anas (propietario de 228 kilómetros de carreteras en el extranjero, principalmente en Rusia);
- la Sitaf (Túnel de Frejus, propiedad del 31,75% durante 82,5 km);
- la Sociedad veneciana de concesiones de autopistas (50% gestionado a partes iguales por la Región del Véneto, en 74,1 km, incluida la circunvalación de Mestre);
- 'SAsti-Cuneo (35%, 55,7 kilómetros);
- la empresa del túnel del Mont Blanc (32,13% para 5,8 km).
Mientras que el actual Anas “Se centrará en la misión de gestión de carreteras sin peaje”. Como se mencionó, la red incluye más de 1.300 kilómetros de autopistas y conexiones de autopistas bajo gestión directa, incluida la A2-Autostrada del Mediterraneo (432,2 km), la A19-Palermo Catania (191,643 km) o el Grande Raccordo Anulare de Roma (68,223 km).
