Pablo Fresco, presidente de Fiat de 1998 a 2003, falleció el 12 de julio a la edad de 93 años. Nació en Milán, pero Genoeses por adopción Gracias a su formación escolar y universitaria, se licenció en Derecho y comenzó su carrera profesional en la oficina de Génova del bufete romano Lefebvre D'Ovidio, centrándose principalmente en cuestiones relacionadas con el derecho marítimo.
En 1968 dejó su profesión de autónomo para incorporarse a la empresa milanesa. CGE (Compañía General de Electricidad), una de las empresas italianas más importantes de la época, que operaba en el sector electromecánico y estaba controlada por la multinacional estadounidense General Electric, como responsable de los servicios jurídicos y las relaciones sindicales.
De Hot Autumn a General Electric
Y es en esta calidad que participa, como miembro de la delegación de Confindustria, en las negociaciones para la Renovación del contrato colectivo nacional de los metalúrgicos durante el "otoño caluroso". de 1969, firmándolo el 10 de enero de 1970 con la contraparte sindical encabezada por los secretarios históricos de Fim-Fiom-Uilm Pierre Carniti, Bruno Trentin y Giorgio Benvenuto.
Nombrado próximamente jefe de la sucursal italiana, desarrollará toda su carrera profesional en Energia General, la empresa más grande y dominante del mundo antes del auge de las grandes tecnológicas, primero se trasladó a Londres como director para Europa, y luego a Nueva York hasta convertirse en vicepresidente bajo la histórica presidencia de Jack Welch en las décadas de 1980 y 1990.
En 1993, Paolo Fresco intervino en la solución de la crisis industrial y de empleo de Nuevo Pignone de Florencia, entonces propiedad de Eni, que financió su compra por parte de General Electric. De ahí su posterior amor por Florencia y la Toscana.
La presidencia de Fiat
En junio de 1998, Cesare Romiti deja la Presidencia de Fiat y'Abogado pide ocupar el puesto de presidente' Un viejo amigo suyo, Paolo Fresco, que se había jubilado recientemente de General Electric, se había retirado a vivir con su esposa, Marlene, una antigua modelo de Dior en su juventud, en su villa de Fiesole. En los círculos turineses, era conocido como "el americano", mientras que dentro de la empresa simplemente era "la actriz Fresco".
La rentabilidad del sector automovilístico de Fiat ha sido escasa durante demasiado tiempo, y para el abogado, la única solución sería integrar las fortalezas de Fiat Auto con las de un fabricante automovilístico líder a nivel mundial. Por este motivo, recurrió a un directivo con experiencia internacional como Paolo Fresco.
El nuevo Presidente abre el primer expediente de una alianza internacional con la Mercedes-Benz entrará en Chrysler, Adquirida recientemente por el mismo grupo alemán.
El proceso de diligencia debida comenzó, pero se detuvo casi de inmediato porque, como el propio Fresco recordó, la conexión del abogado con el presidente de Mercedes no se materializó durante la reunión en Roma.
La alianza entre Fiat y General Motors y la obra maestra de Fresco
Habiendo abandonado la ruta de Chrysler, que sería retomada años más tarde por Sergio Marchionne Tras el fracaso de la gestión estadounidense de Mercedes-Benz, Paolo Fresco inicia la contactos en Detroit con Richard Wagoner, el poderoso presidente y director ejecutivo de la entonces mayor compañía automovilística del mundo, el Motores generales.
El 13 de marzo de 2000, en lo que la prensa económica internacional aclamó como un punto de inflexión para la industria automovilística europea, se firmó el acuerdo. la alianza entre General Motors y Fiat, que preveía que la parte estadounidense suscribira una participación del 20% en Fiat Auto a cambio de la entrada de Fiat en el capital de GM con una participación de aproximadamente el 5,1% por un valor de 2,4 millones de dólares, convirtiéndose así en su primer accionista privado.
En el plano industrial, el acuerdo también preveía la creación de dos empresas conjuntas iguales, una para la compra de materiales (GM-Fiat Purchasing) y otra para la producción de motores y transmisiones (Fiat-GM Powertrain), con el objetivo de aprovechar las ventajas del uso compartido de componentes y la reducción de costes, beneficios que los socios cuantificaron en hasta 2 millones de dólares al año.
El meollo del acuerdo contractual, lo que se consideraba La obra maestra de Fresco, pero fue el reconocimiento a favor de Fiat del derecho de preferencia (la "opción de venta") para vender el 80% restante de Fiat Auto a GM a partir del cuarto año y durante los siguientes cinco años de la alianza. Además, la alianza entre Fiat y GM se romperá después de cinco años de malentendidos, tanto a nivel industrial como financiero y en lo que respecta a los resultados económicos.
Si bien las dos empresas conjuntas estaban teniendo enormes dificultades para integrarse, los resultados de Fiat Auto eran cada vez menos favorables, hasta el punto de que Fiat tuvo que firmar un acuerdo con un grupo de cuatro bancos en mayo de 2002. un préstamo de 3 millones de euros (el llamado "convertible") y, en diciembre del mismo año, firmó un acuerdo programático con el Gobierno, en contra de los deseos de los sindicatos, que preveía que Fiat Auto declarara un estado de crisis empresarial con el consiguiente pago de indemnizaciones extraordinarias por despido.
En aquella ocasión, teniendo presente su experiencia sindical a finales de la década de 1960, Paolo Fresco apoyó activamente a la delegación de la empresa en las negociaciones con el Primer Ministro. Silvio Berlusconi, y el Subsecretario de la Presidencia Gianni Letta.
Además, incluso en lo que respecta a la cuota de participación, las relaciones entre socios se deterioran muy rápidamente: ni siquiera pasan dos años sin GM reduce su participación en Fiat Auto. de 2,4 millones de dólares a 200 millones de dólares, mientras Fiat vende su participación en GM a feliz lynch para 1,16 miles de millones de dólares.
La primera ruptura real se produjo en febrero de 2003, cuando se anunció un aumento de capital de 5.000 millones de euros para Fiat Auto, en el que se esperaba que GM aportara 1.000 millones de euros. Este fue el último acto de Paolo Fresco en Fiat, que abandona la Presidencia A finales de febrero fue sustituido en este cargo por Umberto Agnelli.
La empresa estadounidense no solo declaró que no quería suscribir el aumento de capital, sino que empezó a expresar dudas sobre la posibilidad real de que Fiat ejerciera la cláusula contractual de "venta", es decir, el derecho de Fiat a vender Fiat Auto a GM, sin peros ni excusas, en las condiciones acordadas en el acuerdo inicial, tal como lo estableció el "abogado" Fresco.
Es precisamente gracias a esta cláusula que GM, para hacer que Fiat renunciara al ejercicio de la "opción de venta", pagó 1,5 millones de euros en efectivo a la misma y devolvió su participación accionaria en Fiat Auto.
Otro "abogado" también se sentó a la mesa con los estadounidenses, el nuevo director ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne, quien, con los recursos financieros obtenidos de las negociaciones concluidas, pudo iniciar el relanzamiento de Fiat Auto hasta la adquisición de Chrysler.
