炸弹落下后 唐纳德·特朗普 上 汽车行业 随着 职责 昨天，对于 汽车公司 是时候了 做出决定：将更多生产转移到美国、承担关税成本还是将其转嫁给消费者？
法拉利 例如，一家在意大利生产其所有汽车的汽车制造商已宣布将把部分车型的价格提高 10%。然而，尽管跃马汽车的客户倾向于购买豪华汽车，他们可以忍受价格上涨，但对于普通消费者来说，负担要大得多，汽车可能会重新成为一种奢侈品。
市场、建设者和投资者的希望是，星光熠熠的政府意识到，他们所做的 受到惩罚的 将 甚至普通美国消费者 因此决定减轻其负担。特朗普周三 宣布新 利率将进入 3月XNUMX日生效 来自亚洲和欧洲以及加拿大和墨西哥的汽车和汽车零部件。加拿大和墨西哥的关税对大多数汽车制造商来说将是最具破坏性的，因为它们不仅部分生产依赖这些邻国，而且很大一部分 组件份额 他们用它组装汽车。
不存在纯美国汽车：一半的美国汽车来自国外
特朗普对所有进口外国汽车和各种汽车零部件征收关税的背后目的是 增加该行业的国内产量 进而 降低价格。但事实不会如此。制造的汽车 在美国工厂 无论如何他们都会 受到关税打击。 这是因为 不存在纯粹的美国汽车正如该机构采访的一些专家指出的那样 CNN：去年美国工厂生产的 10,2 万辆汽车都采用了大量 进口零部件，主要来自加拿大和墨西哥。这 平均内部含量 保守估计 只有50% 并且很可能 接近40%。 然后， 一辆“美国”汽车 耗资 40.000 美元建造的房屋可能会被征收 5.000 美元的关税，因为 其一半的零部件来自其他国家。
美国汽车价格将上涨高达25%。而且可用性会降低
最大的担忧是关税将引发 美国汽车价格飙升 近年来，每辆车的平均价格已上涨至 48 万美元。动态 导致市场更加停滞。 2024 年，美国进口汽车价值 290 亿美元，主要来自墨西哥、日本、加拿大和欧洲，零部件进口价值 179 亿美元。
估计影响 新关税 生产成本 密歇根州智库安德森经济集团 (Anderson Economic Group) 称，每辆车的价格从 3.500 美元到 12.000 美元甚至更多不等，具体取决于车型。约翰·博泽拉 (John Bozzella)，汽车创新联盟一个代表巨头的行业协会，包括 通用汽车、福特、丰田、大众、现代和 Stellantis表示，“所有汽车制造商都将受到关税的打击。”因此，部分车型的价格可能会 增加 25%， 也影响到 可用性 e 访问时 对于消费者来说。除了生产价格外，还需要了解在供应链中，经销商和最终买家之间的谈判中汽车价格将如何确定。
对价格的另一个重大影响可能来自 可用性 汽车 下。汽车制造商很可能 减少产量 汽车等待着看这一利率是否会持续太久。并且已经 供应减少一个人就能做到 提高价格。这就是 2021 年发生的事情，当时 计算机芯片短缺 导致汽车产量大幅削减，从而导致新车（+17%）和二手车（+32%）价格上涨。这次的影响可能会类似。 “如果实施关税，我们预计几乎所有北美汽车生产都会受到干扰，每天的产量将减少 20.000 辆，相当于产量减少约 30％，”他告诉 CNN 考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）在周三的新闻发布会上表示。 “总之，产量下降、供应紧张和价格上涨即将到来，就像 2021 年一样。”
不要忘记对钢铁和铝征收的关税
尽管职责 钢铁和铝 由于与供应商签订了长期合同，他们不会立即增加汽车制造商的成本，但即使他们从美国制造商那里购买，这种情况以后也很可能发生。让它成为 通用汽车 该 福特 他们估计 原材料成本 自2018年加拿大对钢铁和铝征收关税以来，它们每年的成本超过1亿美元。 KeyBanc 钢铁分析师菲尔吉布斯表示，美国钢铁价格在过去两个月中已经上涨了 30% 以上。铝价上涨了约15％。
将生产转移到美国？特朗普幻影
但即便特朗普认为关税将导致汽车制造商 移动生产 美国工厂的汽车及其供应链 这根本不可行”业内专家表示。特朗普在椭圆形办公室告诉记者：“如果你在美国制造汽车，就不会有关税，许多公司将增加国内生产，而其他公司将来到我们国家，并且已经在寻找厂址。特朗普提到的一家工厂是 本田 印第安纳州，他表示这将是历史上规模最大的一次。但本田证实尚未宣布此类计划。
特朗普的目标似乎是 远离现实：这不是短期内简单地扳动开关就能完成的事情。 “汽车公司正在遭受 成本高昂，混乱不堪 特朗普的关税威胁”首席执行官表示 福特 吉姆·法利在投资者会议上强调 他无意建造 短期内新建工厂。
这也是由于特朗普的间歇性税收 它们无法提供确定性 汽车制造商需要 投资数十亿美元兴建新工厂。 “有太多 关于未来的问题 贸易政策制定者在这个时候做出此类决定，” 通用汽车 保罗·雅各布森。出于其他原因，恢复生产在经济上也是不可行的。目前，刚刚摆脱供应链危机的企业已经接近最大产能，新的投资将需要很长时间。 需要数年时间 实施此类政策。 斯泰兰蒂斯该公司在北美以吉普、公羊、道奇和克莱斯勒品牌生产汽车，作为结束 2023 年全美汽车工人联合会罢工的协议的一部分，该公司已同意重新开放位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的一家已关闭的工厂。但该工厂要到 2027 年才会重新开放。
汽车制造商仍不确定哪些关税是永久性的，哪些只是一种“谈判策略”，该公司前首席执行官 福特 马克·菲尔兹接受 CNBC 采访。 “大多数董事会都会等待灰尘吹散。”
然而 大众的沃尔沃、奥迪、奔驰和现代汽车 他们表示将把部分生产转移到美国。
对特斯拉的影响
甚至连总统的得力助手也未能免受特朗普关税政策的影响， 伊隆马斯克 这位超级亿万富翁在他的社交 X 上表示：“明确地说，这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格。成本影响不容小觑。”第二 彭博马斯克的公司是特朗普发动的贸易战的少数赢家之一。
法拉利将提高价格，但其客户不会介意那么多
对于法拉利来说，职责不是问题。他当然无意离开马拉内罗。它将会更新其贸易政策。 Red Horse 公司表示：“对于 2 年 2025 月 296 日之前进口的所有车型的订单，以及以下三个系列（法拉利 90、SF10 和 Roma）的订单，商业条件将保持不变，无论进口日期如何。” “对于剩余的车型，新的关税条件将部分反映在价格中，最高涨幅可达 XNUMX%，并与我们的分销网络协调。”对于倾向于奢侈品领域的客户来说，这种增长影响不大。
对欧洲和意大利的影响
欧洲汽车制造商协会 Acea 在一份声明中承认：“我们深感担忧。” “随着国际竞争日益激烈，加征关税正值我们行业转型的分水岭时刻。”制造商提醒美国总统，他们几十年来一直在投资，创造就业机会，促进当地社区经济增长，并为美国政府创造巨额税收。此举意在推翻特朗普关于某些国家“几个世纪以来”从美国窃取了“数百万美元”的说法。 “我们敦促特朗普总统不仅考虑关税对全球汽车制造商的负面影响，还要考虑 美国国内生产 – Acea 的警告 –
关税不仅会影响美国的进口，美国消费者可能会为此付出代价，而且针对汽车零部件的措施也会损害在美国生产汽车以出口市场的汽车制造商。”
In 意大利 生产的模型出口到国外，部分也出口到美国。另一方面，该团体的一条腿 斯泰兰蒂斯 它是美国制造的，在意大利也生产一些吉普车型，例如梅尔菲工厂生产的指南针和叛徒，或者卡西诺工厂生产的道奇大黄蜂。然后还有米拉菲奥里 (Mirafiori) 的 500 比赛。这些车辆，尤其是 Compass 和 Renegade，已经到了生命周期的末期。不确定性也存在于 组件。目前还不清楚哪些系统将受到影响以及如何受到影响。这是一个意义重大的蛋糕：截至 2024 年 1 月，对美国的出口将达到 159 亿美元，尤其是在 机械零件。 占全球该行业出口总额的5%。
汽车会再次成为奢侈品吗？
50 世纪 500 年代，当意大利正在努力摆脱战争时，汽车是一种备受追捧但又十分抢手的商品。汽车的价格根据型号和品牌而有所不同。以当时意大利的标志性汽车菲亚特 500.000 为例，在 50 世纪 50.000 年代初，它的售价约为 60.000 万里拉。考虑到工人的平均年薪约为 8-10 里拉，大约是平均年薪的 XNUMX 至 XNUMX 倍，这代表着一项重大的财务承诺。
如今，500 的售价在 15.000 至 20.000 欧元之间，而 Panda 的售价在 13.000 至 18.000 欧元之间。随着关税上调，价格可能会达到 25.000 欧元左右，而 30.000 年的平均年薪约为 2023 欧元。
