斯泰兰蒂斯 关闭 2024的第三季度 数字远低于预期：我 收入 下降27％，与上年相比为 33 亿欧元 交付 他们已经受苦了 减少20％，相当于1,148万辆，少交付279万辆。该公司表示，美国计划削减库存以及欧洲困难的环境加剧了这场危机，欧洲的物流和质量挑战推迟了关键车型的推出。 道格·奥斯特曼新任首席财务官在与分析师的电话会议上承认，业绩低于该集团的潜力，但强调 库存管理的进展 以及美国市场的稳定。在欧洲，严格的法规减缓了战略产品的推出，但该集团仍指望 重新开张 由于计划于 2025 年推出新产品。这些因素，加上 2024 年预测的稳定性（尽管之前有所降低）， 推高了 Stellantis 股票 Piazza Affari 上涨 1,4%。
此外，该计划的 3亿股回购 是 完全的 0,9月（其中第三季度7,7亿），2024年向股东返还XNUMX亿。
美国库存减少
为应对美国市场放缓，这家意法汽车巨头截至1,33月30日将总库存减少至129万辆，较年初减少80万辆。在美国，100 月至 100 月期间库存水平减少了 2024 万多辆，目标是到 330 月底总体减少 XNUMX 万辆，首席财务官确认：“我们当然还有工作要做，但我们的目标是在 XNUMX 年将美国经销商库存减少 XNUMX 万辆。我们宣布将在年底前将库存减少至 XNUMX 万辆，并且我们仍然非常有信心能够在 XNUMX 年之前实现这一目标。 XNUMX 月底，”奥斯特曼解释道，试图安抚投资者。
Stellantis 确认其（已削减的）2024 年指导
随着欧洲汽车行业面临从向电动汽车转型到管理供应链的新挑战，Stellantis 寻求重组其全球业务，减少过时的车型，并使产品组合适应快速发展的市场。这家汽车巨头一直保持着 2024 年财务指引 9月向下更新，依然如此 对复兴持乐观态度，预计 2025 年将推出一波新产品。详细而言，这家意大利-法国巨头预计营业利润率将从 10% 削减至 5-7%，并将工业自由现金流修正至 -5/-10 亿（从正转负）。该公司表示，到2025年初，“一致的资本政策将支持调整股息和回购”。
然而，在产业政策似乎日益成为该行业的关键问题的时期，该集团面临的真正挑战仍然是重新定义与意大利机构的关系。
埃尔坎和议会：公开冲突
除了收入下降之外，Stellantis 还面临着以下问题： 政治批评。 该 总统约翰·埃尔坎拒绝举行议会听证会，在 11 月 XNUMX 日首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 介入后，推断“没有什么可补充的”。这一拒绝引发了一场 议会反应激烈联盟和意大利兄弟会称其为“不尊重的行为”。乔治亚·梅洛尼也拒绝了埃尔坎的举动，据传言，奎里纳莱会“恼怒”。 “他不尊重议会——总理在电视上说——。他们缺少一些基本原则，商会与政府不同。”然后，与斯特兰蒂斯的对话“是我们将继续进行的对话，没有屈服和条件限制”。
在随后与商会主席的电话中 洛伦佐丰塔纳埃尔坎重申“尊重对话并持开放态度”，并补充说，“不”源于尊重商会授权政府制定该行业产业政策的愿望。他还提醒 2年起意大利每年投资2021亿，不会对未来失去平衡。
同时，《预算法》规定 汽车基金减少4,6亿，这项措施引起了工会和企业的警惕。该行业的 2024 年前景黯淡，国内市场营业额下降 32%，订单下降 40%。
