这是官方的。 汽车激励措施又回来了，但这次 更严格的规则 以及明确的方向：未来将是电动的，否则就没有优势了。 从 2025 年 XNUMX 月起 将可用 新贡献, 但仅限于购买电动汽车 并且仅在报废汽油或柴油车辆的情况下才可获得。
在桌子上 大约有600亿欧元意大利国家复苏与韧性计划（NRRP）的欧洲资金最初专项用于扩建充电站网络，随后转用于购买电动汽车，为意大利举步维艰的电动汽车市场提供切实的提振。欧盟委员会的批准是意大利国家复苏计划第五次技术审查的一部分，它启动了这项措施，并设定了具体目标： 至少有 39 万辆电动汽车注册 到30年2026月XNUMX日。
新的激励措施是 姗姗来迟 来自家庭、企业和经销商。这并非巧合。在意大利，尽管宣称要实现绿色转型，但 电动汽车仍然只占5,2% 市场。 百分比远低于欧洲标准德国、荷兰和挪威等国的GDP增速已经超过15%的门槛。意大利正试图通过这项计划缩小差距，至少部分地与欧洲大陆的GDP增速保持一致。
谁有权获得奖励
新的激励措施主要针对 两类受益人：“ 自然人 和 微型企业。 至于 公民居住在“功能性城市区域”（指城市及其通勤区域）的居民将有资格获得补贴。购买的车辆必须属于M1类别，即专为客运设计的电动汽车，除驾驶员外最多可容纳XNUMX个座位。
还 微型企业 符合该激励措施条件的人群，但干预范围有所不同。在这种情况下，奖金将涵盖购买N1和N2类别的电动商用车，即用于运输货物，最大质量分别不超过3,5吨和12吨的车辆。这对于小型企业和手工艺人而言意义重大，因为他们经常需要在资金不足的情况下更新老旧车辆。
奖金保留给 居住在“城市功能区”的自然人，即城市及其通勤区域。允许通行的车辆必须属于 M1类，即最多有八个座位（除驾驶员外）的纯电动汽车。
还 微型企业 他们将能够从捐款中受益，前提是他们购买 电动商用车 的类别 N1（最高3,5吨） o N2（最高12吨），用于运输货物。
预期金额，但需要 ISEE
L“捐款金额 对于私人来说 根据 ISEE 计算，相当于经济状况的指标。 ISEE 高达 30 欧元的家庭 将能够获得最高奖金，相当于 11 欧元，而那些出示 ISEE在30万至40万欧元之间 将有权获得 9 欧元的奖励。两种情况下均可获得该补助金 仅在报废后 汽油或柴油车辆，以申请人或与其共同居住至少十二个月的家庭成员的名义登记。
关于微型企业该补贴将覆盖所购电动汽车价值的30%，但每辆车的补贴上限为20万欧元。在这种情况下，报废内燃机汽车也将成为先决条件。
电动汽车激励措施：报废是必要条件
奖金将生效 仅在存在报废的情况下报废的热力车辆可以是汽油或柴油驱动的，但必须 以申请人的名义注册 （或与同居家庭成员）至少12个月。环境部长吉尔伯托·皮凯托·弗拉廷对此作出澄清，强调报废是“必要且不可协商的”条件。
该措施旨在加速更换仍然过于老旧和污染严重的车辆，而不仅仅是为了激励家庭或企业增加新车。
申请方式：线上平台即将上线
要获得奖金，您将获得 Masa 的专用 IT 平台 （环境与能源安全部）。
该程序将是 数字 与之前的汽车激励措施类似。这将是 集中式门户，这将允许整个过程进行数字化管理：从输入个人和收入数据，到验证要求，直至选择有资格获得补贴的电动汽车。
通过该门户可以：
- 注册为受益人（通过 SPID、CIE 或 CNS）
- 输入待报废车辆的数据
- 上传更新后的 ISEE
- 从允许购买的电动汽车中选择您想要购买的
- 在经销商的支持下完成请求
该系统将 也向该行业的经销商和运营商开放，他们将能够上传符合奖励条件的车辆的报价。之后，他们将与经销商合作，完成从申请补贴到选择车辆的整个流程。经销商将作为受益人的中介和支持点。
还 零售商和制造商 他们将能够使用该平台上传补贴车辆的报价。
不容错过的窗口
Il 实施部长令 正在最后敲定中，预计正式上线。 2025年XNUMX月与平台上线时间一致。资金使用截止日期为 30年2026月XNUMX日但资源可能会更快耗尽，就像过去发生过的那样。因此，任何有意抓住这一机会的人都应该提前做好准备，更新他们的ISEE文件，查看是否有车辆可供报废，并随时关注平台的开放情况。
