燃料是有成本的，天下没有免费的午餐，但埃尼集团的价格上限比降低消费税要便宜得多。

“天下没有免费的午餐，”这位经济学家立即警告道。 维罗妮卡·德罗曼尼斯 关于价格杯的间接成本埃尼 这将对州预算造成压力。事实上，埃尼公司放缓汽油价格上涨速度…… 汽油 和 柴油机 在其加油站实施价格上限政策后，无论贫富，所有驾车者都将受益，但这会对国家预算产生一些间接影响，尤其会影响到所有纳税人，特别是那些按时足额缴纳税款的纳税人。据估计，价格上限政策每月将使埃尼集团损失约1亿欧元，如果该政策延长至年底，则将损失3亿欧元。此外，埃尼集团33%的股份由国家通过经济财政部和意大利存款信贷银行（CDP）持有。因此，假设埃尼集团的燃油销售收入会减少——但由于我们尚不清楚市场对埃尼此举的反应（理论上，此举应该会吸引更多消费者光顾其加油站），也不清楚油价将如何随美伊中东关系的变化而波动，因此很难做出精确预测——由于股息减少，埃尼价格上限政策预计每月将给国家带来约3300万欧元的成本，或从现在到年底，扣除会计收益后，总成本约为1亿欧元。然而，有一点可以肯定：无论埃尼价格上限政策最终给国家带来多少成本，都肯定远低于燃油消费税减免的成本。燃油消费税减免截至9月份已耗资超过20亿欧元，最终可能使国家预算损失近2,5亿欧元。考虑到车主群体的规模，这项针对车主的折扣是否符合国家的整体利益，这一点值得商榷，因为国家整体利益也包括那些没有车的公民。然而，埃尼价格上限给国家带来的成本以及消费税减免的成本是显而易见的：前者最多将花费 1 亿欧元，后者将花费超过 20 亿欧元。