突袭 乌克兰无人机 在俄罗斯侵略者的领土上，他们最近还袭击了大型…… AutoVaz汽车工业园区 该工厂位于伏尔加河畔，建于 20 世纪 60 年代末，这得益于菲亚特与当时的苏联政府之间达成的历史性协议。
托利亚蒂格勒的汽车
该工厂占地面积是米拉菲奥里工厂的两倍，超过 5 万平方米，工厂周围不断发展壮大。 托利亚蒂市 （我们新闻界称之为） 托利亚蒂格勒），原伏尔加河畔的斯塔夫罗波尔，为了纪念已故的意大利共产党领导人而更名。
在五年时间里，菲亚特投资了约100亿欧元（按今天的汇率计算），建造了一座工厂——AutoVaz，其产能为： 每年生产超过600.000万辆汽车其中，菲亚特公司自行对400.000万辆菲亚特124（轿车和旅行车）和200.000万辆菲亚特125进行了适当改装，以适应俄罗斯的气候和基础设施条件。 垂直工厂以 Mirafiori 车型为例，该车型拥有超过 60.000 名工人，除了轮胎和玻璃部件外，几乎整辆车都是自主生产的。
托利亚蒂市面貌焕然一新， 从60.000万居民增加到超过300.000万居民 短短几年内（如今人口已超过 700.000 万），陶里亚蒂就吸引了来自苏联各地的工人和技术人员，特别是共青团招募的年轻人，因为陶里亚蒂被誉为“西方”城市和工作地点。
冷战时期的平行外交以及维托里奥·瓦莱塔的作用
AutoVaz工厂的建设不仅是工业新闻中的一个事件，而且也是 冷战时期的平行外交行动 这使得人们开始质疑，而这要归功于意大利工业界最具代表性的人物之一，也是菲亚特集团历史上担任高管长达45年的领导人。 维托里奥·瓦莱塔这位被世人尊称为“教授”的人物，在冷战最紧张的时期之一，在击落美国间谍飞机、修建柏林墙以及苏联在古巴的导弹危机之后，美苏两国政府都面临着可能引发第三次世界大战的危险，而这种危险在今天仍然不容忽视。
事实上，瓦莱塔方面已经预见到菲亚特有可能积极参与其中。 国际缓和政策 因为正如他在 1963 年的股东大会上所透露的那样，“苏联本身就对维护其巨大能量的和平发展感兴趣，以便提高其人民的生活水平，并更加有效地参与国际合作。”
早在20世纪50年代中期，菲亚特就通过都灵人皮耶罗·萨沃雷蒂（Piero Savoretti）与苏联相关部委展开接触，探讨可能的经济合作。萨沃雷蒂曾是游击队员，也是恩里科·马泰伊（Enrico Mattei）领导的意大利国家工业公司（ENI）驻莫斯科的代表。得益于这些接触，1962年初，苏联政府宣布计划在莫斯科举办菲亚特产品、设备和生产系统展览，并邀请瓦莱塔方面借此机会访问苏联。
此外，“教授”并不打算在未事先通知美国人并获得其批准的情况下向莫斯科采取行动。菲亚特通过其驻纽约代表文森特·加里波第（Vincent Garibaldi）——一位曾在卢加诺担任美国情报官员，并在战争期间与北意大利解放委员会保持联系——向美国方面传达了这一信息。瓦莱塔在白宫会见了肯尼迪总统 1962 年 5 月，富兰克林·D·罗斯福二世也出席了会议，他暂时离开了菲亚特委托给他的商业职责，被任命为美国政府的商务部副部长。
在这次谈话中，瓦莱塔（后来于1966年被都灵人朱塞佩·萨拉加特任命为终身参议员）被置于一个具有重大政治意义且代表整个意大利的语境中，他注意到美国总统的立场与此相符。 国际汽联战略指南它为苏联发展消费品生产，特别是汽车生产提供了援助。
此次会晤之后，意大利又与美国行政部门成员举行了其他会晤，特别是与国务卿迪安·腊斯克和国防部长罗伯特·麦克纳马拉举行了会晤。他们得到了保证，新的意大利中左翼政府将继续保障意大利的西部路线。
他们甚至没有放弃探究。 巴黎的工业界和政界此外，还发现 来自戴高乐总统的反对 还有雷诺的皮埃尔·德雷福斯的紧张心情，因为法国汽车工业也对开拓这个新的、巨大的市场很感兴趣，而法国人出于纯粹的沙文主义，不能把这个市场留给像意大利这样的国家，因为意大利不仅输掉了战争，甚至还入侵了俄罗斯。
与赫鲁晓夫的会晤
9 June 1962 瓦莱塔直接从巴黎飞往莫斯科第二天，他在克里姆林宫会见了苏共中央书记皮耶罗·萨沃雷蒂，萨沃雷蒂是苏共中央权力的象征，在苏维埃体制看来，萨沃雷蒂是权力的最高体现。 尼基塔·克鲁斯切夫.
《真理报》形容这次会面“亲切友好”。对于玛丽亚·鲁比奥洛来说，这几乎就像是两位退休老人在莫斯科公园里的一次闲聊。鲁比奥洛是上世纪五六十年代菲亚特公司唯一一位担任要职的女性，曾任对外关系主管。关于工业前景的讨论被推迟到第二天，以便与总理柯西金再次在克里姆林宫会面。
6 月最后一周，科西金在工业部长和众多技术人员的陪同下访问了米拉菲奥里，为一项以汽车生产为重点的基本经济协议奠定了基础。
俄罗斯新工厂
1966年8月15日，在莫斯科，维托里奥·瓦莱塔最终签署了这份文件，陪同人员包括： 他的副手詹尼·阿涅利 还有皮耶罗·萨沃雷蒂、柯西金以及苏联汽车工业部长塔拉索夫， 最终协议 为在伏尔加河畔陶里亚蒂市工业区设计和建造一座菲亚特汽车生产交钥匙工厂提供设计、施工服务。
该工业项目充分体现了菲亚特在渴望进步的市场中巩固自身地位的愿望，尤其是在以下方面：轻工业（尤其是在机械方面），以便在其他欧洲制造商之前为自己建立坚实的桥头堡，同时最好地响应在全球汽车工业中发挥领导作用的雄心壮志。
通过苏联项目积累的大量技术和工厂工程技能，实际上将使我们能够在世界另一个地区抓住机遇，在七十年代中期建造一个…… 巴西贝洛奥里藏特汽车工厂在接下来的几十年里，菲亚特生产的这些车型将使菲亚特在南美市场获得绝对主导地位，战胜来自大众汽车和通用汽车等其他当地制造商的竞争。
直到20世纪80年代初，俄罗斯人一直留在都灵。在中央的圣卡洛广场，设有一个技术办公室，负责按照合同规定在米拉菲奥里和俄罗斯工厂之间进行联络；该办公室也因涉嫌从事工业间谍活动而受到我们部门的多次调查。
AutoVaz工厂的车头灯，它已经成为 拉达汽车制造商 俄罗斯版124和125型摩托车停产后，在90年代中期，它们再次成为该项目的目标。 菲亚特，世界汽车之王。
该项目设想生产并向除欧洲以外的全球市场销售一款排量和尺寸适中的汽车，以促进快速增长经济体的汽车普及。菲亚特Palio车型已在巴西取得了巨大成功，因此被列入考虑范围，并计划将生产扩展到南非、印度和俄罗斯。
在这方面，双方恢复了与俄罗斯工厂的联系和访问，但由于工厂的技术系统仍然停留在 20 世纪 60 年代的水平，而且工厂至今尚未实现自动化和机器人化，加上现代化工厂需要巨额投资，公司因此打消了收购俄罗斯工厂的念头。
然而，“世界汽车”计划相当不切实际，很快就被放弃了。菲亚特Palio继续在巴西生产，而位于印度浦那的工厂则与塔塔汽车公司合作重新启动。 塞尔吉奥·马尔基翁内 随着吉普车的生产，这些真正的“世界汽车”诞生了。
最后，还有一些有趣的事实。在菲亚特与苏联达成协议之际，都灵市议会（基督教民主党占多数）一致投票决定将从市中心通往米拉菲奥里的一条主要街道的名称从萨瓦街改为米拉菲奥里街。 斯图皮尼吉大道 (Corso Stupinigi) 至苏维埃联盟大道 (Corso Unione Scotland)。 即使在苏联解体后，这个地名仍然保留了下来，而且没有人想过要更改它，正是为了纪念那项历史性的协议。甚至 俄罗斯这座城市的地名仍然是陶里亚蒂。 尽管苏联解体后，许多俄罗斯城市恢复了沙皇时代的旧名，例如列宁格勒又改名为圣彼得堡，或者采用了新名称，例如斯大林格勒更名为伏尔加格勒。
1996 年，就恢复原名举行了一次市政公投，结果显示超过 80% 的市民希望保留 Togliatti 这个名字。
