意大利-汉莎航空，德国航空公司还需要几天时间才能正式付款 325万元 收购伊达航空 41% 的股份是必要的，作为控制该公司的第一步。双方仍在研究最终细节以完成交割——最初 预定今天 – 解释合格的来源。
意大利汉莎航空，关闭推迟
上周德国通讯社 DPA 曾表示 13 月 XNUMX 日可能是交易日期，但两家公司均未正式确认或否认。因此，目前有传言称手术可能会推迟几天 星期三15 1月 红圈内为德国航空公司认购增资的新日期。新所有权结构的第一步将是召开股东大会，任命董事会，董事会成员人数为 3 至 5 名，其中 约尔格·埃伯哈特 – 汉莎航空前战略主管和多洛米蒂航空首席执行官 – 他将处于担任首席执行官一职的有利位置。
意大利汉莎航空公司首席执行官斯波尔所说的话
汉莎航空预计在未来几年内 入股伊达航空将使该航空集团利润增加数亿欧元，这是由首席执行官 Carsten Spohr 今天接受采访时透露的 法兰克福汇报。 “Ita 是汉莎航空历史上最大的收购案。如果没有九位数利润贡献的前景，我们就不会采取这一步，”Spohr 解释道。汉莎航空首席执行官明确表示，收购 Ita 100% 的股份是“目标”，但目前没有计划在 2025 年增加参与度。“在未来几个月内让意大利政府保持参与符合我们的利益”，经理说。到 2027 年，该集团将占 Ita 的 90%，到 2033 年将增至 100%，总金额为 829 亿欧元。
意大利汉莎航空公司、婚礼和数字
伊达航空加入其已拥有的汉莎航空集团 奥地利航空、瑞士航空、欧洲之翼航空、布鲁塞尔航空 e 探索 – 将增强这家第三家全球航空公司的实力，并为这家意大利航空公司提供更坚实的未来前景。 2024 年，Ita 停止“烧”钱，到年底，它拥有约 500 亿现金。此次付款将结束自 2023 年 100 月开始的流程，当时 Mef（拥有前意大利航空公司 XNUMX% 股份的所有者）与德国航空公司达成了第一份协议。
为了达成汉莎航空收购 Ita 的协议，还需要与该公司进行长时间的协商 Ue，去年夏天需要一些 纠正措施 以免违反有关规定 竞争。布鲁塞尔的明确绿灯——伴随着双方在确认商定销售价格方面最终出现的紧张局势——要求两家公司承诺放弃从布鲁塞尔机场出发的中程和长途航线的航班时刻。 罗马Fiumicino e 米兰·利纳特.
在第一种情况下 法国航空 e 雅格 （英国、伊比利亚、伏林航空和爱尔兰航空的控股公司）将获得飞往美国和加拿大的长途航班时刻，而第二个 易捷航空 将受益于飞往欧洲目的地的航班。
汉莎航空预计 2025 年将继续 10 名员工，包括飞行员、空乘人员和其他人员，主要集中在 日耳曼尼亚.
