一个国家的基础设施发展影响经济增长潜力、生产竞争力和社区福祉。 L'意大利尽管其国际贸易倾向很高，但仍落后于其主要国际竞争对手。 过去5年 销往国外的商品价值 增加了43%，但如果不是基础设施建设的延误，这个数字还会高得多。
意大利的情况不太令人放心
L“竞争力指数 处理者 世界经济论坛 意大利的情况不太令人放心，排在第 30 位，与全球主要竞争对手相比存在明显差距。 重点关注运输和物流系统 意大利的基础设施竞争力排名第 17 位。 海运业表现最差。
受影响最严重的行业是 农业，其中物流至关重要。 60,7 年出口额创纪录的 2022 亿美元， 损失9亿。 纺织服装（9,1亿）、化工产品（16,8亿）和机械及机械器具（23,1亿）的情况更糟。
意大利是最热衷于使用这种方法的欧洲国家之一 公路运输, 所处理货物的发生率高达 87%。 这高于欧盟平均水平（77%）。 公路运输的高强度并不代表其在交通方面的优势 道路基础设施的质量。 随着勃朗峰隧道因特殊维护而关闭，这一数字注定会变得更糟，每年通过该隧道的货物量接近 10 万吨。
在全国物流体系中 火车运输的货物 他们只占总数的 13%，而欧洲平均水平为 17%。 只有法国（10%）、荷兰（6%）和西班牙（4%）表现更差。
领土二分法给意大利带来压力
此外，领土二分法也影响了我国的表现。 地区 中北部 他们可以依靠更快的公路和铁路连接，以及更方便地前往主要机场和港口。 的地区 南部及岛屿然而，除了第勒尼安海岸地区外，其他地区都处于不利地位。 只有46%的路线采用双线，而北方75%的铁路线和南方58%的铁路线实现了电气化。
其影响是严重的，尤其是在像当前这样的时期，从大流行到战争的无缝过渡导致了显着的 成本增加 能源、燃料和物流。
那么这里就是循环的关闭 勃朗峰隧道 增加风险和不确定性。 主要走廊，从 布伦纳 al 弗雷瑞斯运输了 166 亿吨货物，其中 66% 通过公路，34% 通过铁路，但这不足以让意大利的竞争力实现其迫切需要的飞跃。
