政府已为该公司的成立开了绿灯 国道，一家新的管理公司 收费国道，目前处于控制之下 阿纳斯。后者将直接维护 1.300 公里非收费高速公路和连接的管理，包括萨莱诺-雷焦卡拉布里亚和罗马 GRA。此举的主要目标是将意大利大部分基础设施的管理重新纳入国家机构管辖，特别是考虑到 2018 年热那亚莫兰迪大桥的悲剧性倒塌。为了开展业务，将分配初始资本50万欧元。
新的 Autostrade dello Stato 公司有何用途？
Autostrade dello Stato 背后的想法得到了基础设施和交通部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 的大力支持，即创建一种“公共特许公司”，加强监督和管理。 由国家控制 关于高速公路基础设施。新公司将由 MEF 作为其唯一股东，并将被归类为内部公司，并且还能够“在法律要求的情况下”根据特许权建造新的国道，并将受到交通部的“类似控制”。基础设施和交通。
但目标是什么？萨尔维尼表示，这家新公司的主要目的将是负责管理目前收费的四条公共高速公路。
该倡议的核心问题之一是 高速公路通行费。萨尔维尼明确表示，我们将努力使资费更加平衡、更加方便用户使用，特别是在目前成本被认为非常高的情况下。这可能会让司机松一口气。 “显然现有的优惠已经到期，目前还没有采取任何行动。我们正在考虑会发生什么，以便为用户的利益进行更多投资”，萨尔维尼总结道。
其实目的也是为了 吸引更多投资 进一步改善高速公路的维护和基础设施发展。
州高速公路：这就是网络的划分方式
新的水疗中心将由目前由阿纳斯管理的一些活动衍生出来。我们正在谈论更多 400公里收费，在意大利和国外，Anas 通过投资公司进行管理，特别是：
- 100% di 阿纳斯国际企业 （拥有228公里国外高速公路，大部分在俄罗斯）；
- la 西塔夫 （弗雷瑞斯隧道，拥有 31,75% 权益，长 82,5 公里）；
- la 威尼斯高速公路特许公司 （50%由威尼托大区均等管理，74,1公里，包括梅斯特雷绕道）；
- “阿斯蒂-库内奥 （35%，55,7 公里）；
- la 勃朗峰隧道公司 （32,13 公里为 5,8%）。
而目前 阿纳斯 “将专注于非收费公路管理任务。”如前所述，该网络包括 超过1.300公里 直接管理的高速公路和高速公路连接线，包括 A2-Autostrada del Mediterraneo（432,2 公里）、A19-巴勒莫卡塔尼亚（191,643 公里）或罗马 Grande Raccordo Anulare（68,223 公里）。
