斯泰兰蒂斯 越来越关注 南美洲，而且它并不是唯一一家这样做的汽车制造商。的公告 巴西投资额达 5,6 亿欧元（30 亿雷亚尔） 2025 年至 2030 年是拉丁美洲最大国家成为真正全球战略中心的系列中的最后一个。事实上，仅在过去三个月里，巴西 汽车公司 已宣布投资超过 70 亿雷亚尔，相当于近 15 亿欧元，如果考虑到中国集团，投资额将达到 117 亿雷亚尔（24 亿欧元） 比亚迪 e 长城汽车 以及2021年至2032年的整个时期。这家意大利-法国集团在单一公司分配的资金方面名列前茅，但总体价值破纪录，几乎全部将用于新一代车型的生产。
汽车制造商将注意力集中在巴西
详细一点，前几天 丰田 宣布了 2030 年 11 亿雷亚尔的计划；而以前 现代 从现在到 5,5 年，对绿色氢能投资 2032 亿雷亚尔； 大众 到 2028 年，它拨款 16 亿雷亚尔，仅略多于 Stellantis 的一半，重点关注能源转型； 通用汽车 随后宣布投入 7 亿雷亚尔用于可持续交通和绿色氢能的开发；中国人 比亚迪 将斥资3亿雷亚尔建设三座新工厂，每年可生产150.000万辆汽车（这将是亚洲以外最大的生产中心）；其他中国人 长城汽车 10年内将投资10亿雷亚尔； 雷诺 到5年2027亿雷亚尔； 日产 到 2,8 年将达到 2025 亿；最后是小组 哇斯巴鲁、现代和奇瑞品牌在巴西的经销商，注资4,5亿美元。
Stellantis的巴西市场计划
简而言之，能源转型和可持续流动性穿过南美洲，尤其是巴西，而 Stellantis 则位于巴西 通过菲亚特品牌 已经扎根数十年，但这一次它的赌注加倍：在2018年推出的最新计划中，该集团投资了16亿雷亚尔，略高于本周宣布的一半。
新计划包括 到 40 年推出 2030 款车型，其中包括全新和更新的产品，重点是通过去年推出的 Bio-Hybrid 平台生产灵活混合动力车型，随着时间的推移，也将生产纯电动汽车。对于卢拉统治的国家来说，这是再工业化的机会，而推动 Stellantis 和其他公司投资巴西的原因之一，经济学家提到了利率下降、通货膨胀失控（低于预期）的稳定货币。 2024 年初），以及经济增长的良好前景（2023 年巴西 GDP 增长近 3%）。
巴西和绿色市场
此外，巴西还有大量可用的 乙醇，一种等待新技术开发的清洁燃料，例如备受期待的绿色氢，能够立即将绿色车队投放市场。然而，分析人士指出，巨额投资也受到政府补贴的影响。在上一个周期中，从 2012 年至今，Inovar Auto 国家计划平均每年发放 6,2 亿雷亚尔，而今年财政部预计汽车市场的收入将下降近 10 亿雷亚尔（约 2 亿雷亚尔）。欧元）。这种下降必须归因于税收减免，并且可能不完全巧合地对应于从现在到 2032 年的家庭投资年均值（准确地说是 9,7 亿雷亚尔）。简而言之，这种繁荣可能只是一个泡沫，就像一条追尾巴的狗，但与此同时，巴西经济本身和全球生态转型都将受益。
零部件市场同样诱人
更不用说在巴西和拉丁美洲也有一个非常繁荣的国家 零部件市场价值约 20 亿欧元，Stellantis 本身希望在其中发挥主导作用，于 70 月份收购了这家巴西集团 XNUMX% 的股份 商用汽车是 D-Paschoal 的所有者，D-Paschoal 是一家专门从事汽车服务和备件的领先公司。这家意法集团将一切赌注押在南美，不仅是为了电气化，更是为了成为一家“移动科技公司”，即一家能够在移动领域提供360度创新服务的公司。
