加拿大与汽车行业之间的紧张关系爆发 之后 Stellantis 和通用汽车的决定 di 将部分生产转移到美国，也是受到唐纳德·特朗普推行的新一轮保护主义的推动。
马克·卡尼政府对此反应强烈。渥太华 两大类产品的免税进口配额削减，减少它们 Stellantis 为 50%，GM 为 24,2%此举将大幅限制无需缴纳额外关税即可进入加拿大市场的美国产汽车数量。
工业部长 弗朗索瓦-菲利普香槟 指责汽车制造商采取“违反法律义务的不可接受的决定 对加拿大和加拿大工人”，宣布政府准备“执行其合同权利”，甚至 要求退还收到的公共资金 多年来。仅 Stellantis 一家就已获得超过 100 亿加元的资金，用于将其位于温莎和布兰普顿的工厂改造为发电厂。
限制的原因：违背承诺和推迟制作
该措施是直接的 转移的后果 两大集团最近几周决定将部分加拿大汽车生产转移到美国。
斯泰兰蒂斯，在 在美国投资13亿美元吉普汽车集团（Jeep Auto Group）是其历史上规模最大的汽车生产基地，该集团宣布，吉普指南者（Jeep Compass）将不再在安大略省布兰普顿生产，而是在伊利诺伊州贝尔维迪尔生产，该集团计划在那里创造 3.000 多个新工作岗位。 通用汽车则已决定停止在安大略省英格索尔生产 BrightDrop 电动货车，并将其部分雪佛兰 Silverado 的生产从安大略省奥沙瓦转移到印第安纳州韦恩堡。
对于渥太华来说，这一切都代表着 背叛北美贸易协定（USMCA）下的工业承诺 （加拿大-美国-墨西哥）对加拿大汽车行业的核心造成了直接打击，该行业雇用了超过 125.000 名加拿大人，并涉及相关行业的 50 万名工人。
关税、豁免和新保护主义陷阱
早在去年4月，加拿大政府就对不符合USMCA标准的美国进口汽车征收25%的关税。然而， 向汽车制造商提供关税豁免配额 以维持投资和就业为条件 在加拿大领土上。这些条款如今成为打击行动的法律依据。“我们明确表示，如果企业减少在加拿大的产量，配额调整将不可避免。现在这已经发生了，”财政部发言人评论道。
Stellantis 和 GM 的决定背后也权衡了 来自美国总统唐纳德·特朗普的压力该公司数月来一直在推动制造商“将生产转移回国内”，以加强美国工业供应链。
卡尼回应菲洛萨：“工作岗位面临风险，请履行你的承诺。”
升级到来 继英国首相马克·卡尼的言论之后该公司近日警告Stellantis“尊重对加拿大工人的承诺”，并指出布兰普顿工厂的关闭将危及3.000个工作岗位。加拿大最大的汽车行业工会Unifor也积极参与了此次抗议活动，该工会表示：“政府不能袖手旁观，眼睁睁看着我们的工作岗位转移到美国。”
La 政治紧张局势显而易见：卡尼政府认为斯特兰蒂斯的举动是一个危险的先例，可能会 鼓励其他公司减少在该国的业务削弱了加拿大第二大出口行业。
