Fiat otomobil üretmeye devam edecek. Ancak asıl soru, eğer İtalya araba yapmak istiyorsa, İtalya'nın ne yapmayı planladığıdır. Ülkede yatırım için şartların oluşturulması gerekiyor” dedi. Fiat'ın başkanı John Elkann'ın sözü, sadece hava durumu açısından değil, İtalya'da ve dünyada "sıcak" ekonomik durum göz önüne alındığında özel bir değer üstleniyor.
Grubun bir numaralı hissedarı Fiat, muhtemelen Lingotto'nun tahminlerinden çok daha ciddi olan bir kriz karşısında stratejilerini değiştirmediğini söylüyor: Sergio Marchionne'nin hatırladığı gibi, İtalyan pazarı 1996'dan bugüne kadarki en kötü durumda ( ama belki de işler daha da kötüdür, diye vurguladı); grubun artık ikinci anavatanı olan ABD'de, 12,5'de 2011 milyon adetlik satış, planların zaten öngördüğü gibi, Chrysler için temkinli (ancak daha fazlasını umuyordu) ötesine geçmeyecek; Borsa'daki hisselerdeki acımasız düşüş (Ağustos başından bu yana yüzde 42) gezegendeki en sağlam şirketi titretebilir, ki Fiat kesinlikle öyle değil.
Bu bağlamda, "bugün Fiat'ın İtalya'ya ihtiyacı var" diyenlerle uzlaşma eğilimi doğabilir ve yatırım seçenekleri, sendika veya siyasetle ilişkiler açısından Lingotto'dan üstü kapalı bir şekilde geri adım atmaya teşvik edilebilir. Ancak Elkann bu yolu açıkça reddetti: Tarihinde eşit derecede şiddetli mali ve ekonomik fırtınalarla karşılaşan bir aile tarafından yönetilen bir şirket olan Fiat rotasını değiştirmeye niyetli değil. Aksine, üretim potansiyelini 4 milyon adede çıkaran Chrysler ile birleşmeyi göz önünde bulundurarak, küresel üretici olmanın kritik eşiği olan 6 milyon otomobil hedefine doğru bir adım daha atarak otomobil üretmeye devam edecek.
Bu arada, grup İtalyan köklerinden vazgeçmiyor. Hiç de uzak: Sergio Marchionne ve John Elkann'ın Başkan Giorgio Napolitano'ya saygıları bunu kanıtlıyor; Bu, Elkann ve Marchionne'nin İtalya davasına açık sözlülükle müdahale etmesiyle doğrulanıyor.
İkili, sorunun yalnızca veya her şeyden önce kamu borcu olmadığını söylüyor. Gerçek dönüm noktası, ülkenin hem mali ve mali taahhütleri hem de bir çalışma ve gelişme yeri olarak güvenilirliğiyle ilgilidir. Her ikisi de, her şeyden önce, yönetici sınıfın ahlakı cephesinde. Kısacası, kamu bütçesinden “yardım” istemenin ya da nihayet dünya çapında düzenlendiği şekliyle çalışma ilişkilerinin gerçekliği manevranın bir parçası olarak kabul edilirse (“özgürlük”) teşekkür etmenin zamanı değil. günlük jargonda alelacele özetlendiği şekliyle ateşin ateşi”.
Kısacası, Fiat, müşteri çeşitliliğini savunmakta ısrar eden bir ülkede kendisini korumak için engellerin kaldırılmasını istemiyor, aksine, İtalya ile dünyanın geri kalanında olup bitenler arasındaki uçurumu azaltmak için kendisini bir referans noktası olarak öneriyor. küresel ekonomi. Bu, solun bir kısmının gazabını uyandıran ve Confindustria'nın yapılarını büyük ölçüde utandıran çalışma ilişkileri için geçerli, ancak aynı zamanda kamu borcu yaklaşımı için de geçerli. Luca di Montezemolo'nun süper zenginler için bir sermaye stoku lehine hamlesi, Marchionne'yi ve muhtemelen Fiat'ı kendisine ait olmayan konulara çok fazla dahil etmemek için açıkça ifade etmeyen Elkann'ı rahatsız etmiyor (aslında beğeniyor) grup. Ancak yolun, kaçakçılığa karşı mücadeleden ve verebilen ve bu büyüme yıllarında kâr ve gelir avantajına çok şeye sahip olan ancak omuzlara yük olanların ödediği dayanışma katkısından geçtiği açıktır. orta sınıfların ve en fakirlerin. Ana yol budur, talep ve dolayısıyla ekonomi üzerinde ancak baskılayıcı etkileri olabilecek KDV dahil vergilerdeki artıştan çok daha fazlasıdır.
Kısaca özetlemek gerekirse: 1) kriz, Fiat'ın stratejilerini değiştirmez; 2) İtalya'ya odaklanma kararı, Pomigliano için halihazırda kararlaştırılmış olanın ötesinde, hissedarlar karşısında Bel Paese için özel muameleyi kabul edemeyen Fiat'ın kendisinden çok ülkeyi ilgilendiriyor; 3) grup sadece İtalyan köklerini inkar etmekle kalmıyor, aynı zamanda İtalyan davasında söz sahibi olmaya devam etmeyi amaçlıyor; 4) Luca di Montezemolo'nun sahaya girmesi Fiat'ı ilgilendirmiyor ama Marchionne ve Elkann'ın mutlak sempatisine sahip.
Bu nedenle, Lingotto'nun kafasına merkez sağ veya sol lehine bir etiket yapıştırmanın vay haline. Ya da son on yıllarda alınan yardıma dair ebedi nakaratı yükseltmek. O zaman olduğu gibi bugün de gerçekte Fiat, ülkenin medeni ülkelerin önde gelen müfrezesine bağlı kalmasında önemli bir rol oynadı. Ve Polonya ya da Brezilya'da olduğu gibi, bunu yeniden gerçekleştirme niyetinde. Düşen talep ve artan finansal baskı dönemlerinde yol kolay olmayacak olsa bile. Ancak güvenilir olduğunuzda her şey mümkündür. Marchionne, "Hedef netse ülkeye yardım etmek için her şeyi yapmaya hazırım" dedi. Hatta belki mali ikametgahını değiştirmek bile, eğer bu hareket demagojik bir şantaj gibi görünmüyorsa: Fiat'ın CEO'su, yüz milyonlarca değerindeyken, bugün pratikte sona erdiğinde unutulan, çokça duyurulan hisse senedi opsiyonlarının vergilerinden korkmasına gerek yok. bu günlerin indirimleriyle duman tütüyor.
