“Kalbimi dinleseydim, Felsefe okumayı seçerdim ve sonra bir gazeteci olurdum, ama babam netti: ya Ekonomi ya da Hukuk. Ve sonra şirket ”. Bunu alay etmeden, hatta eğlenerek söylüyor. Chiara Pertosa, 41, Sitael'in başkanı, uydular, elektrikli tahrik sistemleri, uzay görevleri için bilimsel araçlar ve endüstriyel uygulamalar için IoT (Nesnelerin İnterneti) çözümleri geliştiren Angel grubunun bir parçası olan Mola di Bari'den bir şirket. Uzay sektöründe önemli bir yer işgal eden çok az kadından biri. Bunu geçmişe bakarak söylüyor ve belki de o gençlik arzularına daha fazla ikna olmuyor, çünkü bugün gezegenimiz üzerinde ve gezegenimizden uzakta olan her şeyin tanımlandığı gibi, Uzay Ekonomisi dünyasının en önemli gruplarından birine başkanlık ediyor. Örnek vermek gerekirse, geçen yıl bir fotoğraf fırsatı onu, İtalya'yı uzay sektöründe de lider bir ülke haline getirecek olan Platinum programını yürütmek için çok sayıda ortakla anlaşmalar imzalarken resmediyor.
Uzay Ajansı ve İtalyan Hükümeti tarafından 100 milyon Euro'nun üzerinde bir yatırımla finanse edilen ve ayrıca 2022 ve 2023 için planlanan uyduların fırlatılmasına yönelik iki görevin uygulanmasını sağlayan bir anlaşmadan bahsediyoruz. Sitael (gruplandırılmış diğer şirketlerle birlikte) geçici bir anlaşmada) Leonardo, Airbus ve Thales Alenia Space ile işbirliği yapıyor. Chiara, Sitael'i de içeren ve efsanevi Japonya da dahil olmak üzere tüm dünyadaki demiryolları ve metrolar için teşhis trenleri ve sinyalizasyon sistemleri üreten Angel Group'un merkezi çekirdeği Mermec'in (Meridional Meccanica) kurucusu Vito Pertosa'nın en büyük kızıdır. Ve ayrıca Mermec'in şimdiye kadarki en yüksek irtifada teşhis sistemlerini demiryolu sistemine getirdiği Tibet. Angel grubu, Bari'nin 50 km güneyindeki Monopoli'de doğdu ve 19 ülkede şubeler açarak dünyanın 65 ülkesinde kullanımda olan ürün ve hizmetlerle kalbini ve beynini orada bıraktı. Angel, tek bir ortak paydaya sahip olan şirketleri içerir: uçak, tren veya uydu gibi son derece gelişmiş teknolojileri kullanarak hepsi geleceğe yöneliktir.
Bunlara karbon fiber uçaklar yapan BlackShape adı verilir; Bölgeleri haritalamak için bilgi sistemleri geliştiren Sit; Diğer şeylerin yanı sıra tüm Formula 1 ekipleri tarafından kullanılan telemetri çözümünü sağlayan Ewings; Dünya çapındaki demiryolu operatörleri için yerleşik tren yönetim sinyalizasyon sistemlerinin (ERMTS) tasarımı ve geliştirilmesinde uzmanlaşan Angelstar; Ağ altyapıları için siber güvenlik çözümlerinin ve hizmetlerinin tasarımı ve uygulanmasında uzmanlaşmış Brightcyde; Hesaplamalı bilim, yapay zeka, uygulamalı elektromanyetizma ve radyo iletişimi gibi stratejik alanlarda çözüm geliştirme konusunda uzmanlaşmış Eikontech; Otomatları akıllı satış noktalarına dönüştüren mobil ödeme çözümleri ve telemetri cihazları üreten Matipay. Binden fazlası mühendis olan ve gücü her zaman aynı olan 1500'den fazla kişiyi istihdam eden küçük bir dev: gelirinin büyük bir bölümünü araştırma ve geliştirmeye yatırıyor.
Kadınların genellikle birbirlerini ilk tanıdıklarında yaptıkları gibi, sohbetimize kişisel bir ayrıntıyla başlayayım. Bugün çok daha önemli bir şirketler grubunun başkanısınız. Seçebilseydi, hayatta başka bir şey yapar mıydı?
"Gerçeği bilmek istiyor musun? seçemedim Liseyi bitirdiğimde arzularım beni başka yerlere götürdü. Yazmayı seviyorum, sosyal bilimler geçmişim var ve bir gazeteci olarak işinizi yapmayı çok isterdim. Ve felsefe okumak istiyordum. Bunu yapmama ne engel oldu? Babam beni nasıl ikna etti? Çok netti: sadece çalışmalarım için ödeme yapmayacağını söyledi. Çok pragmatik olarak. Bana ya Ekonomi ya da Hukuk demişti. Ve sonra şirket. Ben de Bari'de İktisat ve Ticaret'e kaydoldum çünkü benim de kıskanç bir babam olduğu için ayrılma iznim bile yoktu. Daha sonra iyileştim çünkü Finlandiya'da bir burs kazanarak bir yıl uzak kalma fırsatım oldu ve -dürüst olmak gerekirse- Kuzey Avrupa'da bir ofis açmamız gerekti. Genel merkez daha sonra önce Norveç'te, ardından Finlandiya'da açıldı. O olayda babam herhangi bir itirazda bulunmadı çünkü şirketin de çıkarına olduğu düşünülürse, gerçekten rahat alanındaydı. Geriye dönüp baktığımda babam kesinlikle haklıydı. Her neyse, asi biri değilim, en azından babamın yanında. Tavsiyeye uydum ve yoluma devam ettim. Bugün işimden memnunum: En alttan başladığım şirkette tahmin edebileceğiniz gibi, demiryolu sektöründeki dış ofisten başlayarak yavaş yavaş büyüyen her adımı takip ederek yaptım. Bugün onun haklı olduğunu samimiyetle söylüyorum".
Geçen yıl Bari Politeknik tarafından Yönetim Kurulu'na dış üye olarak katılmak üzere seçildi, sadece iki birimden ikincisi (diğeri, Exprivia'nın başkan yardımcısı olan ve 2014'ten beri görevde olan meslektaşı Dante Altomare): rektör mü?
“Eh, bir kadını var, bir mühendisi de yok. Ancak rektör belki de en az sinir bozucu olanı seçtiğini düşündü, kısa süre sonra fikrini değiştirmek zorunda kaldı. Dediğim gibi, sık sık tartışsak da babama karşı itaatkâr görünebilirim ama bunun dışında çok titizimdir. Konsey ve Rektör ile iyi bir ilişki var. Ancak pandemi döneminde, kamu ve bu durumda Üniversite kapılarını kapatırken, özel kişilerin asla durmadığına dikkat çektim. Benim için uygunsuz bir seçimdi, özellikle Üniversite ile ilgili olarak. Bana açıkça kararın Bakanlık tarafından verildiği söylendi, ki bu doğruydu, bu yüzden sadece pozisyonumu kaydedebildim. Bazen PA'da biraz daha fazla cesaret gerekir. Neden özel şirketlerle bu fark diye sorarsanız, bunu ancak belki de özel kişilerin ay sonunda çok daha fazla hesap yapmak zorunda kalmasıyla açıklayabilirim. Benim durumumda, en zor aylarda bile her zaman iş için hareket ettim. Gerekli tedbirler alındı ama hiç evde kalmadım."
Demiryolu altyapısının denetimi ve işletilmesi için sistemlerin tasarımında bir dünya lideri olan MerMec, diğer şeylerin yanı sıra hala yönetici pozisyonlarına sahiptir ve her şeyden önce çok karmaşık bir yer olan Tibet'te inşa edilen demiryolu sistemi ile ün kazanmıştır. arazi ve iklim için her türlü yapı. O dönemi nasıl hatırlıyorsunuz?
“80'lerin başında demiryolu altyapılarının bakımıyla başladık, ardından bakımı gerçekleştirmek için teşhis araçlarına ve ardından elektronik ve yazılıma, yani teşhis motorlarına geçtik. O dönemi çok iyi hatırlıyorum çünkü Tibet'te teşhis teknolojisi sattığımızda ben zaten şirketteydim. Ve yine de sadece gazeteleri şaşırtabilir. Gerçek şu ki, eğer iyiyseniz, doğru becerilere ve ürünlere sahipseniz, rakiplerin adı ister Tibet ister Japonya olsun, uluslararası pazarda rekabet etmek karmaşık değildir. O ürünü sunabildik ve sunduk.”
Sitael, birçok kadın girişimciyle tanışmanın zor olduğu alanlar geliştiriyor. Seni örnek almak isteyen bir kıza ne söylemek istersin?
“Benimki gibi bir ailede doğduğum için kesinlikle şanslıydım, finansal değil, girişimci bir mirasım var ve olacak. Yüzme havuzlu villalar değil, sık sık söylediğim gibi şirketler. Bu yüzden dürüst olacağım, bir kadın için bu her zaman zordur, bu özellikler olmadan neredeyse imkansızdır. Uzay sektörü daha da zor. İtalya'da çok azız. Ama savaş kazanılabilir. Kararlı olmalısın, korkmamalısın, çok çalışmalısın. Ve her günün bir zorluğu olduğunu unutmayın. Küçük sözleşme, büyük sözleşme. Bir kadın için aile dengesini korumak da bir zorluktur. Ve burada da şans önemlidir. Benim başıma gelen gibi harika bir kocan olmalı ve çok ama çok sabırlı olmalısın. 16 yaşında bir erkek ve 7 yaşında bir kız olmak üzere iki çocuğum var, bana bir sorun çıkarmıyorlar, büyüğü okulda çok iyi, sakin; küçük olan yaramaz, ama onunla sorun değil. Anne babaya ihtiyaçları var ve bu tahmin edebileceğiniz gibi kolay değil. Ve bana büyükbabanın çocuklarına davrandığı gibi davranıp davranmadığını sorarsa, ona hayır, torunlarla çok daha yumuşak diyorum. Çocuğum şirkette bekleniyor mu? Dürüst olmalıyım, onu seçimde özgür bırakacağım. İstersen kapı açık. Aksi takdirde babamın bana yaptığını yapmayacağım, o başka yollara gitmekte özgür olacak."
Bize Uzay Ekonomisinin en büyük oyuncularından biri olan Sitael'den bahsedin. Yakın gelecek için ne hayal ediyorsunuz?
“Uzay sektörü için önemli bir yıl. Geçen yıl geçici bir şirketler konsorsiyumunun lideri olan Sitael, Leonardo, Airbus Italia ve Tas Italia ile İtalya yapımı uydulardan oluşan bir takımyıldız oluşturmayı hedefleyebilecek uzun vadeli bir anlaşma imzaladı. Bu, amiral gemimiz olan Platino projesidir. Dünyayı gözlemlemeye, iklim değişikliğini doğrulamaya, altyapıların işleyişini izlemeye hizmet eder. 30'a kadar uydu ve her biri orta büyüklükte olabilir. Bugün yörüngede, aralarında bir ölçü eksik olan küçükler ve büyükler var. Doğru bir iş yapmak ve diğer Avrupa ülkelerine göre rekabet avantajı elde etmek için çok faydalı olacaklar çünkü şu ana kadar ülkemizde keşif birkaç uydu kullanılarak yapılıyor ve bu nedenle görüntüler hızlı bir şekilde güncellenmiyor. Uzay sektöründe de ilk kez İtalya'da yapılacak bir şey olacak” dedi.
Tren sisteminden ayrıldınız, uçaklardan geçtiniz ve uzaya nişan aldınız. Ama trenler kalbinde kalmış gibi. Sizin ve diğerlerinin Fransa'da prototipini yapmakta olduğu çok hızlı tren olan Hyperloop hakkında konuşalım. Proje hangi aşamada? Bunun yapıldığını görmek için ne kadar beklememiz gerekecek?
“Ne yazık ki proje yavaşlama aşamasında. Japon süper trenleriyle alakası olmayan harika bir program. Başka bir teknolojiden bahsediyoruz. Hava yastıkları üzerinde süzülen saatte 300 km hıza ulaşan kapsül trenler. Çin, Fransa, İspanya, Kanada ve ABD'de prototipler üzerinde çalışılıyor, ancak şimdilik gerçek çok uzakta. Gerçek şu ki, bu tür bir yatırım ancak devlet kararı varsa yapılabilir, özel girişim olarak yapılması mümkün değildir. Yüksek hızdan daha pahalıya mal olmaz, ancak seyahat kalitesi ve yolcular için güvenlik gibi tüm anlamlarıyla geleceği gerçekten temsil eder. Çok fazla tartışmayı ortadan kaldıran her şey. Ve kararları yavaşlatırlar. Geleceğin büyük bir farkındalıkla inşa edilmesi gerektiğini anlasam da bazen çok yavaşmış gibi geliyor."
Üzgünüm sanırım…
"Çok çok fazla. Hyperloop, ulaşım gerçekliğini tamamen değiştiriyor. Ama arama devam ediyor. İmkansız değil. Sadece inan".
