Станция-музей, или, скорее, «станция повествования», как определили ее суперинтендант Франческо Просперетти и мэр Вирджиния Раджи, присутствующая наоткрытие новой станции Сан-Джованни линии метро C в Риме. Уникальная жемчужина в мире, путешествие во времени среди находок имперского Рима (в том числе авангардная водопроводная система и даже персиковые косточки двухтысячелетней давности, найденные нетронутыми), которые в субботу, 1 апреля, также будут открыты для посещения. общественный .
Но если с исторической и культурной стороны нечего жаловаться на большую работу, проделанную Особый надзор за Колизеем и центральной археологической зоной Рима и компанией, которая выполняет работы, Метро С SCpA (консорциум, в котором, среди прочего, участвуют Astaldi и Ansaldo Sts), однако есть некоторые туманы в ближайшем будущем общественного транспорта для миллионов римских граждан и туристов, прибывающих со всего мира.
Фактически, предполагается, что полностью функционирующая линия C он сможет перевозить 600 XNUMX человек в день с пропускной способностью 60 2018 пассажиров в часы пик, но дело именно в этом: когда заработает на полную мощность станция Сан-Джованни, которая, среди прочего, должна будет гарантировать решающую связь с линией А? Советник по мобильности Линда Мелео заверила, что остановка заработает «в течение года», т.е. предположительно после лета, даже если еще не сказано, что связь со станцией линии А будет полностью гарантирована сразу, т.к. корректировочные работы, по мнению технических специалистов, могут продолжаться до XNUMX года. В любом случае штамповать второй билет, конечно, не нужно будет, но перекресток (первый линии С, пока изолированный от остальных и который в программах также будет пересекать линию В в Колизее) может и не быть. быть таким ловким сразу.
Затем возникает вопрос частоты поездов: пока С ходит на поезд (последнего поколения, без машиниста) каждые 20 минут, но соединение с очень загруженной линией А потребует гораздо больше. И тогда смогут ли они соблюдать сроки прибытия в Колизей в 2021 году, чтобы снова подключиться к линии B? Но, прежде всего, будет ли политическая воля со стороны 5-звездочного совета, который в прошлом выражал немало недоумений, расширить проект до площади Венеции, а затем до площади Клодио, как это предусмотрено в оригинале. проект? По этим аспектам ответы Вирджинии Рагги и советника Мелео не были столь однозначными: «Мы оцениваем лучшее решение для города», — заявили они в ответ на вопросы журналистов.
Еще одним небольшим недостатком является удобство использования этого недостижимого подземного музея для международной публики. Как отметил мэр на конференции, многие иллюстративные панели, расположенные на разных этажах вокзала, прослеживают 21 этап истории Рима, от предыстории до Империи, они не переведены на английский: «Надеюсь, что эта работа может быть реализована», — сказал первый 5-звездочный гражданин, напомнив о важности улучшения того, что где-либо в мире могло бы стать настоящим музеем, для его художественной ценности. В каком еще городе мира, прямо над тем местом, где через несколько месяцев пройдут поезда, была ферма, где рабы работали в большом персиковом саду? Остались десятки фундука, коренья, горшки для черенков, прочие скромные орудия труда. Свидетельства повседневной жизни, ожидание того, что линия C войдет в сегодняшнюю повседневную жизнь.
