Драматический поворот событий в мореплавании Италии. MSC Group Джанлуиджи Апонте решил отказаться от своей 49% доли в Moby, раздавая его бесплатно мажоритарному акционеру Винченцо Онорато. И не только это. MSC также отменит залог на оставшиеся 51% компании и возврат кредита в размере 243 миллионов евро, предоставленного в декабре 2023 года, что стало последней частью финансового спасения паромной компании.
Один Dрадикальное решение, формально добровольный, но который происходит в разгар расследования, начатого Управлением по конкуренции и рынку (AGCM) для проверить, есть ли связь между Моби и Gnv, уже контролируемый MSC, генерировал искажающее воздействие на конкуренцию, особенно на морских путях в Сардинию.
Что произошло: приобретение 49% акций с целью избежать банкротства
В сентябре 2023 года MSC приобрел 49% капитала Moby через свою люксембургскую дочернюю компанию SAS Shipping Agencies Services Sarl. Сделка, являющаяся частью плана рекапитализации, объявленного в 2022 году, включала в себя вливание в общей сложности 150 миллионов евро: 82 миллиона евро для погашения задолженности перед Tirrenia, находящейся под чрезвычайным управлением, и 68 миллионов евро для приобретения капитала компании.
Это вмешательство спас «синего кита» от банкротства, предотвратив ликвидацию группы Onorato, общая задолженность которой на тот момент составляла около 650 миллионов евро. Этот манёвр позволил миланскому суду одобрить соглашение с кредиторами и начать сложный процесс реструктуризации.
Антимонопольная политика: риск концентрации на ключевых маршрутах
Все изменится в ноябре 2024 года, когда откроется AGCM. расследование оценить, может ли двойное присутствие MSC в GNV (контролируется на 100%) и Moby (с долей в 49%) ослабить конкуренцию, особенно на морских маршрутах Чивитавеккья-Ольбия, Генуя-Ольбия, Генуя-Порто-Торрес e Неаполь-Палермо.
Суть проблемы в том, что структурная связь который был в опасности установить доминирующее положениеПомимо пакета акций, проверке подверглись также: Sas предоставляет Moby кредит в размере 243 миллионов евро, гарантированный залогом оставшихся 51% капитала. Ситуация, которая, по мнению Управления, могла бы иметь место отрицательно повлияли на динамику цен и качество услуг на рынке паромных перевозок, что фактически ограничивает выбор между операторами.
Чтобы избежать проблем, MSC отказывается от всего
Чтобы избежать санкций за антиконкурентное поведение, MSC выдвинула радикальное предложение сдача бесплатнок концу 2025 года 49% акций Moby будут переданы акционеру Онорато, отказ от клятвы на оставшихся 51% и не требуя возврата уплаченного капиталаВ то же время оставшаяся часть кредита по Moby будет передана независимой сторонней компании или полностью списана.
Gnv, со своей стороны, стремится предложить экономическое обновление потребителям, которые путешествовали по расследуемым маршрутам, в то время как Moby обещал принять участие в соглашении о продаже акций, инициировать план отчуждения активов, чтобы вернуть как можно больше и, в свою очередь, предложить компенсацию пострадавшим клиентам.
Выход MSC знаменует собой конец стратегическая параллель, которая длилась менее двух летЭто началось как спасательная операция – с почти индустриальным подтекстом – но быстро превратилось в риск концентрации. В то же время, Moby продал несколько паромов (включая Шарден e Моби Винчи) к Gnv и имеет дивизион буксиров выведен из эксплуатации активно работает в портах Сардинии.
Теперь компания Онорато снова находится под полным контролем семьи основателей, но обременена непогашенным долгом и больше не подкрепляется страховкой швейцарского судовладельца.
