Длинная линия с востока на запад, которая, кажется, отмечает курс Солнца на Земле, Виа Эмилия, по которой с 187 г. до н.э. проходили легионеры консула Марко Эмилио Лепида, купцы, путешествующие из Средиземноморья или остальной Европы. , поселенцами, поселившимися со своими орудиями и урожаем, путниками в поисках счастья и рыцарями, охваченными славой, до сих пор – безупречной в то время – это место идентичности, работы и жизни для тех, кто путешествует по нему, и для тех, кто жить там, это физический и символический стержень между двумя мирами, которые объединяет Италия и к которым принадлежит Италия: Mere Nostrum и Старый Континент, с их народами, их культурами, их обменами.
Виа Эмилия настолько важна и так хорошо работает, что ее включили, почти «клонировали», в ряд других национальных коммуникационных ориентиров: исторической железной дороги, автомагистрали, высокоскоростной железной дороги.
И сегодня, опоясывая города, которые были рождены вместе с ним 2.200 лет назад и даже раньше, Консульский путь принимает реку транспортных средств, общественных, частных, коммерческих, моторизованных, электрических, с «человеческим движением», таких как велосипед.
Опросы Anas, чтобы дать точное представление о транспортном значении Виа Эмилия, показывают впечатляющие цифры: в среднем 136 9.200 автомобилей и XNUMX XNUMX грузовиков каждый день в году. Трафик сравним с трафиком на Гранд-Раккордо-Ануляре в Риме.
Дорога, также известная под аббревиатурой SS9, по которой движется жизнь и развитие региональной системы Эмилия-Романья, а также системы национального и международного масштаба, такой как северная Италия.
Иными словами, эта интуиция Марко Эмилио Лепидо сегодня является стратегической осью итальянской мобильности и логистики.
Нет современности и нет будущего, без прошлого и без полного осознания этого прошлого. С другой стороны, нет прошлого, которое не питало бы надежд и идей на будущее, которые теперь являются нашим настоящим.
Так что правильно, что великая археологическая выставка На дороге. Виа Эмилия, 187 г. до н.э., посвященная Консульской дороге и ее Основателю, курируемая Луиджи Мальнати, Роберто Мачеллари и Итало Рота и выставленная в Палаццо деи Музеи в Реджо-Эмилии до 90 июля следующего года, обогащена новыми предложениями, предложенными сегодня в Roadshow # Congiunzioni, созданная по случаю 27-летия Анаса и созданная самой компанией, которая останавливается в Реджо-Эмилии 28 и XNUMX апреля, предлагает фотовыставку «Я помню дорогу», курируемую Эмилией Джорджи и Антонио Османелли, с разделом, посвященным на Виа Эмилия Италии послевоенного экономического бума. Таким образом, предложение Анаса связано с «В пути», из которого Компания также сделала возможным «Путеводитель по посещению», как обогащение за счет измерения, которое можно определить - не так уж парадоксально - «археология современности». .
Выставка «В пути». Виа Эмилия 187 г. до н.э., разделенная на 400 находок, некоторые из которых имеют абсолютное историко-археологическое значение, предлагает публике историю на двух уровнях: «нижний», то есть древняя история этих колоссальных дорожных работ, и «верхний». , то есть актуальность Виа Эмилия. «Исторические» образы, которые Анас предлагает в поддержку великой выставки, завершают этот культурно-выставочный проект, в значительной степени способствуя его склонению в «Современнике».
На самом деле фотографические изображения, которые предлагает Анас, тоже относятся к регистру памяти, но к памяти, которая до сих пор остается в памяти многих.
Они предлагают интенсивный амаркорд на Виа Эмилия после Второй мировой войны, между 50-ми и 60-ми годами. Они возвращают нас на виа Эмилия, утоптанную велосипедами и лошадьми, редкими автомобилями и мотоциклами, чтобы добраться до Fiat 600 экономического бума, который бороздит Эмилию, окруженную рекламными щитами, на которых изображены потребление и благополучие. В рассказе это вся территория, отраженная в оживленной дороге, которая сама становится пейзажем и фоном, местом проезда и строительства, на котором изображены рабочие за работой, мужчины в костюмах, высунувшиеся из дверных проемов, церкви, стоящие вдоль обочины. , дома дорожников как доброжелательные смотровые площадки Италии в вечной спешке и трансформации. Та Италия, которая дошла до нас, с вариантами государственной дороги, предназначенной для облегчения движения из населенных пунктов, и нового моста через реку По. Черно-белые изображения другого вчерашнего дня, созданного сегодня.
«Прекрасная возможность отметить, — говорят Эннио Каскетта и Джанни Витторио Армани, президент и главный исполнительный директор Anas, — фундаментальную роль, которую Анас сыграл в модернизации страны, влияя на ее экономическое и культурное развитие, со дня основания AASS. в мае 1928 года до присоединения к FS Italiane Group в январе 2018 года, что является последним шагом в процессе непрерывной трансформации компании, которая никогда не останавливалась».
«С этим важным новым «разделом», На стержне. Виа Эмилия 187 г. до н.э., как подчеркивает Элизабетта Фариоли, директор городских музеев Реджо-Эмилии, исследует историю, а также действительность консульской дороги, разыскиваемой Марко Эмилио Лепидо и получившей свое название от него. В то время он представлял собой дорогу, используемую армией для защиты и расширения границ Империи, а также один из первых градостроительных экспериментов древности. Городские ядра, обнаруженные на маршруте, были построены на среднем расстоянии друг от друга около 25 километров, что соответствует суточному переходу армии».
Виа Эмилия является частью той густой и рациональной сети консульских дорог Римской империи, прямой и естественной наследницей которой является нынешняя сеть Анаса, с маршрутами, которые иногда повторяют маршруты античности.
Дорога Эмилии, как меч, разрезает регион надвое. От Римини до Пьяченцы он разделяет и объединяет Эмилию-Романью, чтобы добраться до Сан-Донато-Миланезе в Ломбардии, соединяя территорию, характеризующуюся широкими ландшафтами и тысячами городов, которые кажутся одним сплошным городом.
На протяжении 1859-го и 1864-го веков, вплоть до сегодняшнего дня, территория находилась под сильным влиянием этой артерии, которая пересекает и огибает, почти сопровождая их, главные столицы региона, за исключением Равенны и Феррары, сохраняя роль директора между север и центр итальянского полуострова. Железная дорога, которая прибыла в Болонью в XNUMX году через Милан-Пьяченцу, а в XNUMX году - первый переход через Апеннины в сторону Флоренции, также предполагала расширение горизонтов и связей с остальной Италией. В Италии, которая начинала объединяться, именно инфраструктура служила связующим звеном между территориями.
Потому что на протяжении 22 столетий Виа Эмилия была скорее измерением, чем чистой дорогой.
Изображение: Государственная дорога 726 «Варианте ди Чезена» — 2008 г.
