«Ожидайте много хороших новостей в будущем. Мы играем в настоящую игру с FCA. Сегодня впервые у нас разные точки зрения: нам больше не нужно играть в игру на выживание в конце таблицы, не зная, будет ли завтра». Об этом заявил президент Fiat Джон Элканн, выступая на собрании акционеров.
Генеральный директор Серджио Маркионне вторит словам первого акционера: «Теперь больше нет препятствий для полной интеграции Chrysler. Fiat — это компания, которая боролась с внутренними проблемами и внешними трудностями, которая знала, как встречать препятствия и преодолевать их, и которая сегодня может идти в атаку против гигантов отрасли».
На рандеву Линготто выглядит немного потрепанным, но не слишком. Fiat оценивает торговую прибыль в 2014 году в 3,6-4 млрд, чистую прибыль в 0,6-0,8, чистый промышленный долг в 0,8-1,3 млрд евро. Европа будет продолжать задавать темп, который вместе с Латинской Америкой «внесет вклад в достижение цели примерно по миллиону единиц каждая. В 2014 году мы ожидаем роста на американском рынке, хотя и более медленными темпами, чем в предыдущие годы. В Канаде спрос должен оставаться стабильным на прошлогоднем рекордном уровне».
Хорошие цифры, особенно если смотреть на начальную точку. Fiat и Chrysler в 2003 году находились соответственно на десятом и двенадцатом месте в рейтинге мировых производителей, вместе они находятся на седьмом месте. «В то время они продавали 2,6 миллиона Chrysler и 1,8 миллиона Fiat, что в сумме составило 4,4 миллиона, — вспоминал Маркионне. Объемы были приемлемые, но разница в том, что обе компании были в глубоком минусе, а сегодня у них прибыль 3,4 миллиарда».
Как план. Так же, как окончательный баланс 2013 года, утвержденный большинством болгар: баланс был утвержден собранием акционеров 99,99% голосов в пользу 683 миллионов 921.089 897; против XNUMX.
«Я был бы наивен, — комментирует Маркионне, — если бы не знал, что существуют эмоциональные аспекты не только здесь, в Италии, но и за океаном, связанные с многовековой историей двух групп, которым в этом году исполняется 115 лет. Крайслер 90 рядом. Может возникнуть ощущение, что что-то потеряно, но наша сила проистекает именно из союза этих двух реальностей, каждая сохранит свою идентичность и сделает свои силы доступными для другой».
Но обратите внимание на прошлое: внимание сосредоточено на будущем еще и потому, что, как подчеркивает Джон Эйлканн, «ни у Серджио, ни у меня нет ностальгии».
«Вообще говоря, у нас есть все производственные мощности, чтобы достичь 6 миллионов автомобилей», — настаивает Маркионне, отвечая на вопрос акционера: «Не если мы достигнем 7 миллионов, — говорит он, — но с инициативами, которые мы объявим в мае, предел Доступно 6 миллионов».
«Мы подтверждаем, что на итальянских заводах нет излишков, — подчеркнул генеральный директор. В Grugliasco мы повторно наняли всех сотрудников плюс тысячу единиц Mirafiori, где с новыми инвестициями все они будут вновь поглощены».
Короче говоря, существует большая вера в новые промышленные рубежи группы, начиная с новых автомобилей Alfa, похожих на Ferrari, готовых бросить вызов «Сделано в Германии»: «Я всегда с большим уважением относился к немцам. Стратегия, над которой мы работаем, является реальной альтернативой».
И не только он верит в это, объясняет итало-канадский генеральный директор, читая сообщение от «мальчика», который работает на Maserati. «Опять, — пишет рабочий, — вы даете нам понять, что нашей компанией руководят люди с сердцем и заботящиеся о своих людях. Да потому, что сегодня, как никогда, я очень горжусь тем, что являюсь частью этой команды… Вы были последовательны и упорны, вы оказались сильнее предрассудков».
«Мы гордимся, — прокомментировал Маркионне, — тем, что можем обеспечить лучшее и безопасное будущее для таких людей, как этот мальчик». А отчет супер Серджио, не ностальгирующего, а по-своему сентиментального, завершается следующим образом: «Я благодарю акционеров, а также 300 2013 человек Fiat и Chrysler по всему миру за вклад, который они внесли в XNUMX году, и за то, что они продолжать делать каждый день для будущего нашей группы».
