Положительный момент, и не единственный, заключается в том, что со следующего месяца он обязательно станет лучше. Фактически, в последний раз статистика автомобильного рынка не учитывает данные сезона, предшествовавшего вспышке эпидемии, парализовавшей индустрию полноприводных автомобилей в Европе в марте прошлого года. Со следующего месяца сравнительная цифра, эталон, будет намного ниже, и снова появится знак плюс. Скромное утешение, потому что я захватывающие числа (-19,3% регистраций на Старом Континенте, худший показатель за последние восемь лет) свидетельствуют о том, что до восстановления сектора еще далеко. Не только из-за глубины падения, учитывая, что продажи выросли с миллиона штук (точнее, 1,07 миллиона) до 850.107 XNUMX, но и из-за «боеприпасов», т.е. стимулы, предоставляемые правительствам, Франция в лидерах, они на исходе. Как и в Италии, где, однако, средства, выделенные законом о бюджете, избежали худшего: итальянский рынок, снизившийся в феврале на 12,1%, оказался наиболее устойчивым к замедлению в Германии (-19%), Франции (-20,9%). ) и оползень в Испании (-38,4%).
Но заложить коллекцию в короткий срок — это «голод» по полупроводникам, ключевые компоненты автомобиля в эпоху электроники сегодня практически недоступны. Просто для того, чтобы оценить серьезность проблемы, достаточно сказать, что Герберт Дисс, номер один в Volkswagen, который остается самым важным производителем, провел количественную оценку в 100 тысяч количество автомобилей, которые группа не сможет поставить клиентам в 2021 году, потому что кризис предложения продлится еще довольно долго и у линий группы не будет запаса для восстановления в течение года. Короче говоря, стратеги автомобиля согрешили по умолчанию, ограничив заказы комплектующих, чтобы потом обнаружить, что в глазах чип-индустрии автомобиль не такой важный клиент, чтобы к нему относились с особым вниманием в лице TLC и цифровые приложения. Короче, часть вопроса не может быть освещена, настоящая шутка.
Но также и утешительное примечание, которое частично объясняет динамика фондового рынка автомобильного сектора который этим утром обновил абсолютные максимумы, поднявшись на полтора процентных пункта. С другой стороны, он участвует Стеллантис +0,5%, только что от распределения чрезвычайного дивиденда, связанного с Faurecia, но гонка быков становится стремительной в случае Renault и BMW, оба +3% или тем более для флагмана Volkswagen что набирает 5% после вчерашних +10% после пресс-конференции о стратегиях группы, которые подает заявку на буксировку о восстановлении четырехколесного мира, широко ожидаемом обещаниями Герберта Дисса, менеджера, который после ожесточенной битвы несколько месяцев назад получил карт-бланш на разработку стратегии электромобилей по-своему со всеми последствиями дела. В том числе досрочный выход на пенсию четырех тысяч рабочих.
Группа намеревается ускоряться на электрической мобильности и предсказывает активировать шесть гигафабрик в Европе по производству аккумуляторов к 2030 году, чтобы обеспечить поставки в сегменте электромобилей. Заводы будут построены на основе партнерства и будут иметь производственную мощность 240 гигаватт-часов в год. Чтобы не рисковать другими узкими местами, такими как чипы, Diess продвигает стратегию высокого риска для аккумуляторов, достойную внимания. Илон Маск, враг, которого нужно убить. Задача по поставке аккумуляторов нового поколения, по сути, возложена на стартап, норвежский Northvolt, который будет производить «унифицированные ячейки» батарей pдля моделей тевтонской группы. «Мы будем использовать нашу экономию за счет масштаба в интересах наших клиентов и в отношении аккумуляторов. В среднем мы снизим стоимость аккумуляторных систем до уровня значительно ниже 100 евро за киловатт-час», — заверил член правления Томас Шмалл. С этой целью мы также делаем ставку на инновационные химические материалы (например, фосфат железа или синтетический графит) и на оптимизации производственных процессов и утилизации. Тем не менее, возникает желание отомстить за флагманский автомобиль, полный решимости стереть позор дизельгейта раз и навсегда.
