Печальная история Alitalia — последний тому пример. (по крайней мере, мы надеемся) на то, что большая часть нашей производственной системы растратится союз плохой политики, корпоративного и отсталого профсоюзного движения и капитализма, основанного не только на правилах рынка, но и на непрозрачных отношениях с органами государственной власти. Джанни Драгони, талантливый журналист Il Sole 24 Ore, специалист по анализу балансов и раскрытию порочного переплетения между частными финансами и государственной казной, описывает эту страницу недавней экономической истории Италии в огромном 300-страничном томе (Мужественные капитаны – Chiarelettere 16,60 евро), что из подзаголовка ясно объясняет, что же произошло на самом деле: «Двадцать рыцарей, приватизировавших Алиталию и утопивших страну».
То, что произошло в нашей компании флага, теперь справедливо переименованной в компанию флага, начиная с 2008 года, когда это Air France предложила купить Alitalia при условии, что сам Проди, затем премьер-министр, он счел удобным учитывая неспособность государства экономически управлять обществом. Оппозиция профсоюзов, ультрас оставить во главе с Бертинотти, Сплав кто хотел любой ценой защитить роль аэропорта Мальпенса, заставил главу французской компании бежать, Спинетты и привели к отставке президента Alitalia Prato, который, уходя, безутешно сказал: «Это общество проклято, только экзорцист может попытаться спасти его».
Роль экзорциста взял на себя Сильвио Берлускони. что из предвыборных соображений ему было удобно обещать, что все будет по-прежнему. После победы на выборах правительство Берлускони с помощью банка «Интеза» он начал заниматься созданием консорциума предпринимателей, которым поручить возрождение Alitalia. я нахожу двадцать предпринимателей, никто из которых не имел никакого опыта работы в авиаперевозках, кроме промышленный партнер с миноритарным пакетом (25%), идентифицированным в Французские авиалинии. Операция устанавливается как управляемый отказ с новыми партнерами, забирающими часть активов старой Alitalia и оставляющими все долги, а более 7000 человек считаются уволенными в плохой компании. Итальянский налогоплательщик другими словами приходит призвали оплатить долги сделанные старым руководством e ad взять на себя богатый резервный фонд для 7000 увольнений оставляли дома на очень длительные периоды времени, чтобы вывести их на пенсию.
Тем не менее новая Alitalia не взлетела. Даже при предоставленной ей монополии на маршруте Рим-Милан и связанном с этим повышении цен на билеты не удалось восстановить баланс счетов Компании. После трех лет банкротства управляющий директор Рокко Сабелли сдался.
Но кто эти акционеры кого Берлускони поблагодарил, назвав патриотами? Здесь есть все лучшие имена итальянского предпринимательства, кроме Fiat и Mediobanca: от Коланинно (лидер) до Марчегалья, от Ривы до Тронкетти, от Бенеттона до Гавио и заканчивая Лигрести и Беллавистой Кальтаджироне. Кто держит эту армию Бранкалеоне вместе, внутри которого, однако, есть разные степени энтузиазма, это Коррадо Пассера, генеральный директор Banca Intesa, провозгласившего себя системным банком., то есть банк, который смотрит не только на интересы своих акционеров, но и на то, чтобы брать на себя ответственность за более общие интересы всей страны. Однако не похоже, чтобы так называемые системные операции принесли реальную пользу ни акционерам, ни стране, потому что эти операции, как правило, смешивают обязанности, они не основаны на эффективных производственных возможностях, а направлены на объединение в сеть различных интересов. и часто выступали против, в основном отвечая на неотложные нужды политики.
Описание этих отважных капитанов, которое с дотошным злорадством приводит Джанни Драгони, обрисовывает в общих чертах настоящую "галерея ужасов" итальянского капитализма, основанная не столько на заслугах, сколько на финансовых и политических связях и сюжетах, и объясняет, почему итальянская система продолжает разваливаться, а вся страна, по сути, находится в застое уже более 15 лет. Решение было конфиденциально направлено в Белый домбывший посол в Риме Рональд Спольи: Сага об Alitalia — грустное напоминание о том, как обстоят дела в Италии. и слабая приверженность Берлускони некоторым основным принципам рыночного капитализма. То, как была оформлена эта сделка, дало миру четкое напоминание об ограничениях Италии в отношении инвестиций».
Вот почему очень немногие из-за рубежа приезжают инвестировать в нашу страну. А потом мы жалуемся на жестокость Маркионне, который ушел из Медиобанка именно потому, что не хотел вступать ни в один мало-мальски хороший салон! Марио Монти прекрасно понимает, что помимо наведения порядка в государстве, он также должен изменить многие правила в итальянской частной системе. включая большую мобильность также в собственности компаний, где акционеры и менеджеры, не имеющие удовлетворительных результатов, должны уступить место прозрачным рыночным системам. Короче говоря, для Монти есть много фортов, которые нужно демонтировать. То упоминание, которое сделал об этом глава правительства в разговоре с Миланской фондовой биржей, показывает, что он прекрасно это понимает.
