Creșterea Webuild continuă în România, unde italianul Webuild (fostă Impregilo-Salini), unul dintre principalii jucători mondiali în construcția de infrastructuri complexe mari, a fost premiat în consorțiu cu Salcef un contract nou din valoarea totală a 441 milioane de euro euro pentru modernizarea culoarului Rin-Dunăre al rețeaua feroviară transeuropeană di transport TEN-T.
Noul contract se refera la modernizarea si dublarea Lotul 4 a uneia dintre cele mai importante linii de cale ferată din România, Caransebeş-Timişoara-Arad. În urmă cu câteva zile, Grupul semnase și un consorțiu contractul pentru lotul 3, în valoare de 291 milioane euro, după cel pentru construirea lotului 4 al liniei de cale ferată care va lega Cluj-Napoca de Episcopia Bihor.
Contractele din România pentru 2 se ridică la 2022 miliarde
Contractele atribuite și în curs de finalizare în România se ridică astfel la unul singur valoare totală de 2 miliarde de euro pentru acest an, finanțat în mare parte din fonduri europene din Programul Operațional pentru Infrastructuri Mari (POIM).
Lucrările vor fi executate de Webuild, 72,7% din acțiuni si lider al consortiului de constructii, cu Salcef (la 27,3%). Pentru implementarea lui, se estimează că vor fi a angajat 1.300 de oameni, directe și terți, pentru un total de 1900 de persoane așteptate pe cele două loturi 3 și 4.
Lucrările includ, de asemenea, 12 poduri, dintre care unul are 635 de metri lungime, 4 pasageri și 6 stații.
Comandat de CFR, în numele Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din România, contractul presupune proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a aproximativ 55 de kilometri linia calea ferată între Ronat și Arad Nou, în Vestul Romaniei. De asemenea, este planificată construirea unui pod metalic peste raul Mures, cu o deschidere centrală de 180 de metri și o lungime totală de 635 de metri, alte 11 poduri și 4 pasageri rutiere și șase gări.
Linia Caransebes-Timişoara-Arad în ansamblu va contribui la creşterea vitezei de tranzit şi a capacităţii de trafic feroviar între oraşele Bucureşti şi Timişoara. Pe noua linie, trenurile de pasageri vor putea, de fapt, să ajungă la 160 de kilometri pe oră, în timp ce marfa va putea circula cu până la 120 de kilometri pe oră.
In Romania sunt in derulare si prima autostrada Carpatica si podul Braila de 2 km
Noi construim este angajata in prezent si in lucrarile Loturile 5 si 3 ale autostrazii Sibiu-Pitesti, prima autostradă care va traversa Carpaţii, precum și modernizarea a 120 de kilometri de linie de cale ferată între Frontieră, Curtici și Simeria, proiect împărțit în trei loturi care presupune și construirea de poduri și viaducte și modernizarea gărilor.
De remarcat este și proiectul de construcție a Podul Braila: cu o lungime de 1.975 de metri și o deschidere centrală de 1.120 de metri, va fi al doilea cel mai lung pod suspendat din Europa continentală.
