Scotch pentru Webuild. Compania condusa de Pietro Salini a fost adjudecata de proiectarea si constructia sectiunii noii linii de mare capacitate de aproximativ 22,5 km in continuarea Tunelul de bază Brenner, între Fortezza și Ponte Gardena. Vestea a determinat cumpărături la bursă, stocul câștigând 1,47% până la 2,072 euro la mijlocul dimineții, după ce a atins un maxim intraday de 2,148 euro.
Intrând în detalii, tunelul va face legătura cu șoseaua de centură a orașului austriac Innsbruck și va deveni cea mai lungă legătură feroviară subterană din lume, atingând o lungime totală de 64 km și devenind o infrastructură model a sistemului de mobilitate durabilă din Europa cu o axă care va lega Verona de Monaco. „Valoarea totală a comenzii este de 1,07 miliarde de euro din care lPonderea Webuild este de aproximativ 546 de milioane” subliniază analiștii Equita. „Webuild – își amintesc – anunțase deja în martie trecut că este cel mai bun ofertant al comenzii care fusese deja inclusă în preluarea de comenzi pentru primul trimestru din 2021 (2,6 miliarde de euro)”.
Obiectul contractului, comandat de RFI – Rete Ferroviaria Italiana SpA, cu Webuild Group conducând cota de 51% a consorțiului cu Implenia, este proiectarea executivă și execuția lucrărilor, aproape toate subterane, pentru cvadruplicarea Linia Verona-Fortezza de acces sudic la Tunelul de bază Brenner pe axa feroviară Munchen – Verona, pe lângă ramurile de interconectare, tot subterane, și intervențiile în stația Ponte Gardena.
Datorită noii infrastructuriîn momentul călătoriei pentru trenuri (de pasageri si marfa) acestea vor fi reduse semnificativ. De altfel, lucrările au în vedere optimizarea legăturii feroviare Munchen-Verona, adoptând standarde de proiectare care depășesc limitele de performanță și viteză ale liniei existente. În tronsonul afectat de intervenția de modernizare, în prezent sunt avute în vedere viteze reduse de funcționare pe secțiuni destul de mari, în special pe pante abrupte.
