Ca în fiecare an, în apropierea sărbătorilor de vară, se anunță buletine de circulație. Mișcările din ultimele weekenduri au fost intense, mai ales cele din weekendul trecut, 5 august. Dar acum este mijlocul lunii august și apoi marele contra-exod al revenirilor, așteptat mai ales în ultimele două duminici din august și pentru primul weekend din septembrie, cel al celor 2-3. Dar va fi întotdeauna atât de obositor să te muți de sărbători? Kapsch TrafficCom, o companie specializată în soluții de management al traficului, anticipează care sunt tehnologiile care vor face plecările mai puțin stresante pentru noi. Dincolo de mașinile autonome, pentru care, potrivit analiștilor, va trebui să așteptăm până în 2030, multe soluții sunt deja o realitate sau foarte aproape de a fi aplicate.
Adio cabinelor de taxare, barierelor și benzilor lente
Dacă telepass-ul a reprezentat o revoluție, reducând cozile la cabinele de taxare, sistemele definite ca multi-lane free-flow (MLFF) vor face mai mult evitând complet blocajele care apar în zilele marelui exod estival. In locul barierelor (pe cat de scumpe, pe atat de greoaie) vor exista portaluri, asemanatoare celor deja folosite pentru tutori, care dotate cu camere video inregistreaza trecerea vehiculelor si datorita transmitatoarelor. comunică cu dispozitivele instalate pe mașini și camioane prin perceperea taxei de trecere aferente. Șoferii vor auzi doar un simplu bip de la OBU al vehiculului lor, dar nu vor trebui să încetinească la bariere și acest lucru va elimina întârzierile și cozile care apar în prezent la cabinele de taxare. Această soluție permite, de asemenea, agenților să intervină în cazul unei încălcări.
Sistemele cu unde radio care comunică cu portalurile de plată a taxelor de drum ar putea, de asemenea, deschide calea pentru funcționalități suplimentare. La fel de trimiteți informații utile despre trafic sau raportați accidentele și obstacolele de pe parcurs. Ar putea fi chiar autovehiculele aflate în tranzit să informeze portalurile (și, prin urmare, centrele de prelucrare a datelor) despre orice situații periculoase, cum ar fi perforații și avarii care necesită intervenție sau prezența gheții pe asfalt.
În plus, dacă sunt mai multe drumuri, acest sistem îl recunoaște exact pe cel pe care ne-am deplasat, distribuind imediat taxa către diverșii operatori de autostrăzi. Această soluție de asemenea, vă va permite să gestionați în mod proactiv traficul, reducând tarifele pentru a promova utilizarea drumurilor în afara orelor de vârf, cum ar fi zilele înainte și după weekend sau noaptea.
În cele din urmă, aceste portaluri nu sunt voluminoase, așa că pot fi instalate cu ușurință pentru a crea noi joncțiuni. Operă științifico-fantastică? Nu, sunt deja o realitate în multe țări europene, precum Austria, Polonia, Cehia și Elveția iar în restul lumii sunt folosite în Statele Unite, Chile și Australia. În Europa sunt deja în conformitate cu Directiva Europeană, care impune ca taxa să fie calculată pe km parcurși efectiv (ceea ce va duce la eliminarea sistemelor bazate, de exemplu, pe viniete). Mai mult, cazul Cehiei, unde sistemul a fost plătit din veniturile din taxe după doar 6 luni de la începerea operațiunilor, demonstrează că trecerea la acest tip de sistem se poate face cu ușurință.
Parola: integrare între managementul traficului urban și cel interurban
Același tip de tehnologie folosită pe autostrăzi este deja integrată și va fi din ce în ce mai integrată pentru managementul mobilității în oraș. De exemplu, portaluri mai mici pot fi instalate pentru a măsura viteza medie chiar și în orașe, precum și pentru a gestiona accesul în zonele cu trafic restricționat. O curiozitate: puțini știu că Italia a fost prima care a inventat zone de trafic restricționat, create pentru a proteja moștenirea istorică și culturală a orașelor noastre. Și dacă orașele mari sunt acum dotate cu soluții automatizate pentru managementul traficului, vom vedea aceste tehnologii din ce în ce mai răspândite chiar și în centrele mici ale orașelor, în special în satele și orașele de pe litoral din sudul Italiei care trebuie să gestioneze vizitele de vârf din timpul sezonului estival.
Mobilitatea inteligentă este după colț
Dar cât timp va trebui să așteptăm pentru a gestiona mobilitatea în vacanță – și pe tot parcursul anului – într-un mod mai inteligent? „Deși multe dintre tehnologii sunt deja disponibile, legislația în unele cazuri nu este încă actualizată. Să luăm exemplul mașinilor care se conduc singure, sunt deja o realitate, dar în multe țări nici nu puteau părăsi garajul”, explică el. Paolo Rondo-Brovetto, președintele Kapsch TrafficCom Italia. „Avem deja tehnologiile necesare pentru a îmbunătăți calitatea vieții și siguranța pe drumuri. Instituțiile și companiile ar trebui să coopereze mai strâns pentru a face toate acestea posibile”.
