Tur, prima oprire la German Kittel. Frica pentru Contador, victima unei căderi

Turul lui Contador a fost foarte aproape de a se termina chiar înainte de a începe. În pileup-ul obișnuit, un coșmar de zi cu zi care atârnă peste călăreți în etapele fără diferențe de altitudine – cum a fost prima etapă a Turului de la Portovecchio la Bastia – campionul Spaniei s-a trezit la pământ la cinci kilometri de linia de sosire: un general carambolă care s-a rupt împărțind lotul anulând brusc ambițiile de victorie ale favoritului zilei, Mark Cavendish dar și ale lui Sagan și Greipel. Contador, unul dintre cei mai bătuți împreună cu Ryder Hesjedal, a revenit în șa destul de amețit terminând etapa cu o întârziere pe care dacă juriul nu s-ar fi hotărât să o neutralizeze - un act uman dar complet arbitrar din moment ce căderea nu s-a produs în ultima perioadă. 3 kilometri de cursă – ar fi putut deja periclita continuarea Turului principalului rival al lui Chris Froome. Rămâne însă de văzut cât de amploarea bătăilor, care nu pot fi neutralizate, au suferit „pistolerul” – așa cum l-a numit cu antipatie Armstrong: la sosire Contador a emis declarații liniştitoare, dar doar noaptea ne va spune exact ce condiţii. Alberto va prezenta la startul etapei a doua spre Ajaccio. Etapă care îl va vedea pe germanul Marcel Kittel în tricoul galben, câștigătorul la linia de sosire din Bastia: Kittel este un bun sprinter și nu putea să nu profite de ghinionul care i-a lovit pe ceilalți cei mai populari sprinteri, scoțându-i afară. de acțiune. Nu s-a mai întâmplat din 1966 ca un german să poarte tricoul galben la finalul primei etape. Apoi a fost Rudy Altig, un atlet cu o construcție gigantică care a făcut popularitatea ciclismului în Germania, trezind entuziasme mai solide și de durată decât cele trezite de succesul neașteptat al necunoscutului Heinz Muller la Campionatul Mondial din 1952 de la Luxemburg. În același an, Altig a adăugat campionatul mondial la tricoul galben, învingându-l pe Anquetil și Poulidor pe circuitul german de la Nurburgring. Prăbușirea, în care a fost implicat Contador, a pătat o scenă care a oferit puțin sau nimic la nivel competitiv, ci momente mai degrabă grotești de dezorganizare de la o sărbătoare a satului care s-a ciocnit cu măreția sărbătorească a centenarului Grande Boucle. Imaginea autobuzului Orica Green Edge care nu reușește să treacă linia de sosire, rămânând stângaci blocat în festonul de deasupra liniei de sosire, va rămâne în istorie. O scenă din „Paperissima” s-a rezolvat nu fără dificultăți chiar la timp înainte ca grupa de conducere reglementată de Kittel să cadă pe linia de sosire. O farsă care i-a îngrozit, dacă ceva defunctul a putut vedea evenimentele omenești, pe George Lefèvre și Henri Desgrange, pe cei doi pionieri, primul tânăr jurnalist al „L’Auto”, al doilea fost concurent și patron al aceleiași foi, căruia îi datorăm crearea Turului . Era 1903, începea legenda condamnaților pe drum: șase etape a câte peste 400 de kilometri fiecare, un efort bestial, sosiri noaptea, goluri abisale. A câștigat Maurice Garin, mustață Vittorio Emanuele, profesie de curător de coșuri.