Ca într-un puzzle care trebuie pus cap la cap într-un interval de timp stabilit, guvernul (chiar și în mijlocul verii) pune cap la cap piesele redresării economice. Cu privire la infrastructurile care urmează să fie modernizate într-un mod durabil de făcut crescer la competitivitatea internaţională a intervenit Ministerul condus de Enrico Giovannini. Cu decret de cheltuieli de 112,2 milioane euro intervențiile care au fost identificate de ceva timp, dar nu au fost finanțate până în prezent devin operaționale în favoarea porturilor. O operațiune de consolidare structurală pentru a crește capacitatea și reziliența aeroporturilor istorice la schimbările climatice.
Napoli, Trieste, Barletta sunt beneficiarii unei prevederi care vizează finalizarea lucrărilor până în 2026. Sunt bazine maritime centrale în sistemul de afaceri, cum ar fi pentru turism, și trebuie să adapteze vechile structuri preexistente atât la reglementările de mediu, cât și la cererile armatorilor. Prin urmare, repornirea post-pandemie poate doar să fie stabilite după criterii de eficienţă şi protecţie a mediului. În recenta „Săptămâna porturilor” organizată de Assoporti, nu întâmplător s-a pus punctul pe planurile energetice de mediu ale autorităților portuare. În portul Bari (pentru a numi unul) a fost instalat un sistem fotovoltaic de 170 de mii de kilowați-oră pe an cu mari economii de CO2 în aer. Exemplu de urmat.
Banii din noul decret se aplică Fondului de Investiții al aceluiași Minister al Infrastructurii și Mobilității. Acestea vor fi cheltuite pentru a consolida docurile și instalațiile, pentru a crește recepția tuturor tipurilor de nave, dar mai ales pentru rezistența la schimbările climatice. Se adaugă la resurse pentru toate porturile italiene prevăzute în Pnrr. Și în acest scop - își amintește Giovannini - au fost deja aprobate și atribuite 2,8 miliarde de euro din Fondul complementar. „Consolidarea porturilor, extinderea operațiunilor acestora și o mai mare rezistență la schimbările climatice sunt priorități în vederea dezvoltării durabile a țării care ne văd puternic angajați”, a adăugat el. Alături de el în diviziunea dintre Nord și Sud se află Autoritățile Portuare care în următorii ani vor trebui să garanteze o guvernare atentă, atât pentru logistică, cât și pentru impactul asupra mediului. Marile companii maritime s-au angajat pe calea transportului de marfă sau de pasageri cu impact descrescător. În urmă cu doar câteva săptămâni, Grupul MSC, Fincantieri și Snam au semnat un acord pentru prima navă de croazieră din lume alimentată cu hidrogen. MSC, Fincantieri și Snam pentru prima navă de croazieră cu hidrogenAlte proiecte private sunt în derulare pentru înlocuirea combustibililor fosili cu alții nepoluanți. Cu alte cuvinte, dovada unui efort public-privat transversal și coordonat de a limita concurența din alte aeroporturi istorice europene.
Cele trei zone strategice identificate prin decret sunt în conformitate cu inițiativele care pot fi implementate atât în Marea Adriatică, cât și în Marea Tireniană. satisface cererea armatorilor care caută economii de scară. Un echilibru pe care guvernul l-a putut observa prin alocarea astfel de fonduri: 59,9 milioane către Autoritatea Mării Adriatice de Sud pentru intervenții în portul Barletta (19,9 milioane) și pe drumul care leagă autostrada A14 și portul Bari; 32,2 milioane către Autoritatea Adriatică de Est pentru intervenții în portul Trieste; 20,1 milioane la cea a Mării Tireniene Centrale pentru reamenajarea zonei monumentale a portului Napoli.
