Decizia finală a venit. Undă verde finală la regulamentul pentru opri a încălzi motoarele a benzină și motorină în 2035. Miniștrii europeni ai energiei au ratificat decretul cu majoritate de voturi. Polonia s-a opus deciziei, în timp ce Italia, Bulgaria și România s-au abținut. Germania, inițial s-a opus acordului, după ce a ajuns la un acord cu Comisia Europeană privindutilizarea combustibililor electronici, a votat în favoarea opririi.
„Cu votul final de astăzi, UE a făcut un pas important către mobilitatea cu emisii zero. Direcția este clară: în 2035, noile mașini și camionete trebuie să aibă emisii zero”, a scris vicepreședintele Comisiei Europene pe Twitter. Frans Timmermans comentând votul de ratificare.
Oricum nu este unul oprire definitivă pentru motoarele cu ardere internă: mașinile cu motoare cu ardere internă pot fi înmatriculate cu condiția folosirii carburanților cu impact zero asupra emisiilor, precum cei sintetici (e-fuel).
Acordul politic la care sa ajuns trebuie să fie acum adoptat oficial. Odată ce procesul a fost finalizat de către Parlamentul European și Consiliu, noile reguli vor fi publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și vor intra în vigoare după o perioadă de tranziție de 6 luni.
Opriți-vă la încălzirea motoarelor din 2035: de ce s-a abținut Italia?
Italia și-a arătat imediat opoziția (ca și Germania) față de decizia de a bloca motoarele termice din 2035. S-a găsit o soluție în utilizarea biocombustibili (un sector în care Italia s-a concentrat mult în special pe Eni) pentru a evita astfel oprirea definitivă a motoarelor cu ardere internă. Cu toate acestea, propunerea Italiei nu a fost luată în considerare de Comisie, considerând-o valabilă doar pe cea germană pentru utilizarea combustibililor electronici.
Pentru guvernul italian, excluderea biocombustibililor din regulamentul UE privind mobilitatea durabilă nu este „acceptabilă, deoarece nu este în conformitate cu principiul neutralității tehnologice”. Italia – se arată într-o notă guvernamentală anexată la regulamentul privind emisiile – este „în favoarea electrificării vehiculelor ușoare, dar în opinia noastră, decarbonizare în sectorul transportului rutier de mărfuri ar trebui urmărită în conformitate cu principiile unei tranziții economice durabile și justă din punct de vedere social către zero emisii și neutralitate tehnologică”.
Pichetto: „Vom demonstra că biocombustibilii sunt neutri în carbon”
În discursul său în fața Consiliului pentru a anunța votul de abținere al Italiei asupra regulamentului, ministrul Mediului și Securității Energetice, Gilberto Pichetto Fratin, a reiterat poziția guvernului: „Recunoașterea de către Comisie a faptului că vehiculele cu motor cu ardere internă care vor funcționa cu combustibili neutri în CO2 pot fi produse în continuare este o evoluție pozitivă” – și în ceea ce privește alegerea de a utiliza numai „e-fuels și nu biocombustibili - „în sfera procedurilor de aprobare a actelor legislative indicate de Comisia Europeană, vom lucra pentru ca biocombustibilii să fie luați în considerare și printre combustibili neutri din punct de vedere al CO2. Considerăm că prevederea din declarația Comisiei privind combustibilii sintetici reprezintă doar o interpretare prea restrictivă”.
Mașină electrică: primul acord pentru stațiile de încărcare la fiecare 60 km
Într-o perspectivă din ce în ce mai mare verde din sectorul auto, unul a fost realizat astăzi prima intelegere tra consiliu și Parlamento european pentru construirea de stații de reîncărcare electrice și hidrogen pentru mașini și vehicule grele pe rețeaua transeuropeană de transport rutier (TEN-T).
"Este un acord istoric, care va permite tranziția la transportul cu emisii zero și va contribui la obiectivul nostru de a reduce emisiile nete de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030.
„Tranziția la a mobilitate cu emisii zero trebuie să se sprijine pe infrastructura potrivită, gata atunci când aveți nevoie de ea acolo unde aveți nevoie. Ne dorim ca fiecare șofer din Europa – indiferent dacă se află la volanul unui vehicul electric sau al altor vehicule – să aibă încredere că poate călători cu încredere pe tot continentul. Prin acest acord, ne asigurăm că sunt disponibile opțiuni suficiente și ușor de utilizat în toată Europa, atât pentru autoturisme, cât și pentru vehiculele grele”, a declarat Frans Timmermans, vicepreședinte executiv pentru European Green Deal.
