Acțiune

„Da, Torino continuă. Dor de viitor”: vorbesc cele 7 femei de la salvare

INTERVIU CU CEI ŞAPTE CONDUCĂTORI din „Da, Torino continuă” – „Cementificarea nu are nimic de-a face: Tav-ul este vital și necesar, înlocuiește o linie din 1871” – „Există și entuziasm la Genova. Triunghiul industrial vrea să accelereze” – „Am creat un val. E prea devreme să știu ce puncte de vânzare vor avea”: primul meu gând este către președintele Mattarella pe care îl apreciază, dar nu îi poate întâlni din motive instituționale – VIDEO.

„Da, Torino continuă. Dor de viitor”: vorbesc cele 7 femei de la salvare

Ei sunt valul politicos care a pus stăpânire pe piața din Torino: sâmbăta trecută 30 sau poate 40 de mii de oameni au răspuns la apelul „Da, Torino merge mai departe” și al celor șapte organizatori care au reușit să mobilizeze societatea civilă pentru a reacționa la multele „ Nu" - la olimpiade, la Tav, la infrastructură, la muncă - de la administrația Appendino. O trezire a orașului care era în aer dar pe care au putut să-l intercepteze. „Nu suntem manipulați de nimeni. Suntem noi cu capul”, au spus ei pe 10 noiembrie într-o Piazza Castello aglomerată și, de asemenea, puțin uimiți de succesul enorm al evenimentului. Cum a fost posibil acest lucru? De unde au început și acum, unde vor să ajungă? Este Torino un „experiment” care poate fi replicat în altă parte sau poate sămânța unei mișcări care sugerează „En marche” francez cu care Emmanuel Macron a cucerit Elysée? FIRSTonline au întrebat Simonetta Carbone, Roberta Castellina, Donatella Cinzano, Roberta Dri, Patrizia Ghiazza, Giovanna Giordano, Adele Olivero (strict în ordine alfabetică). Șapte profesioniști – avocat, director de artă, informatician, vânător de capete etc. – pe care se poate eticheta ca fiind doamna (doamnelor, la fel de bine s-a făcut). Iată ce au răspuns.

Da, Torino continuă” este deja un site, un hastag, este viu pe facebook, twitter și instagram dar mai presus de toate a reușit să umple un pătrat cât Piazza Castello cu 40 de oameni. Unde și cum a început inițiativa ta?

„Unii dintre noi ne cunoșteam, alții nu. Am fost în Municipiu pe 29 octombrie anul trecut, când majoritatea Consiliului Local a aprobat moțiunea No Tav. Ni s-a părut că cineva vrea să ne fure viitorul, de la noi, de la orașul nostru și de la copiii noștri. Ne-am spus că trebuie făcut ceva și am început cu pagina de facebook, în câteva ore strânsesem 3 de abonamente. În zilele următoare a fost o avalanșă și apoi ne-am spus că Torino este gata să iasă în stradă. Suntem femei muncitoare și avem o practică doar feminină: în loc să discutăm mult, am acționat cu concretețe și hotărâre. Zi de zi, am ajuns sambata 10 noiembrie. Iar pătratul virtual a devenit un adevărat pătrat: eram peste 40”.

Tav-ul este doar cel mai recent dintre multele sosiri „nu” de la noua junta Appendino. De ce ai ales asta ca simbol pentru a merge la contraofensivă?

„Pentru că a fost picătura clasică care a făcut să debordeze vaza și, mai mult, cea mai grea picătură, cea care pune serios în pericol dezvoltarea viitoare a Torino, a Piemontului și a întregii Italie. Mulți din Torino cred ca noi că trebuie să trecem de la logica Nu la cea a Da: Da la TAV, Da la muncă, Da la orașul studiului, Da la Cercetare și Dezvoltare, Da la Solidaritate, Da la cultură și turismul”.

În Italia, însă, s-au spus și multe sau poate prea multe da, de exemplu dacă ne uităm la supraconstrucția peisajului italian. De aceea, spun cei cinci stele, este timpul să spunem nu. Cum răspundeți la această obiecție?

„Au fost munți de studii privind impactul asupra mediului al Tavului și traseul a fost studiat și re-studiat tocmai pentru a răspunde nevoilor de protecție a peisajului. Puțini știu că, din cei 65 de kilometri ai tronsonului transfrontalier, 89% se află în tuneluri. Pe de altă parte, ar trebui să ne întrebăm de ce Verzii francezi sunt atât de mult în favoarea operei. Supraconstructia nu are nicio legatura, vorbim de o linie de cale ferata vitala si necesara, care va inlocui o cale ferata si un tunel construit in 1871. Un tunel in care, din motive de siguranta, trenurile de marfa nu pot trece si trenurile de marfa noi nu pot intra. datorită dimensiunii reduse a tunelului. Datorită acestei noi conexiuni, se va putea reduce cu o treime numărul de camioane care trec pe autostradă în fiecare an și poluează Valea Susei”.

[smiling_video id="67494″]

[/smiling_video]

 

„Da, Torino continuă”: privind dincolo de demonstrația din 10 noiembrie, care vor fi următoarele obiective?

„Ne-am dori să putem aduce președintelui Mattarella cererile celor 40 din Piazza Castello și ale celorlalți 45 care ne-au oferit sprijinul pe Facebook. Șeful statului va fi la Torino pe 26 noiembrie, cine știe dacă ne va primi”.

Împotriva inacțiunii administrației Raggi, Roma a spus destul cu demonstrația din Campidoglio. Ați mobilizat afacerile și cetățenii din Torino. Poate fi replicată această mișcare în alte orașe italiene? Si unde?

„Știm că există un anumit ferment în Genova, mereu legat de lucrările publice promise și acum puse sub semnul întrebării, precum Gronda și al treilea pas. Așa-numitul triunghi industrial, motor al dezvoltării pentru toată Italia, are dorința și urgența de a reporni și de a-și accelera creșterea”.

Sunt cei care au văzut mai mult de o analogie între „Sì Torino” și „En marche”, mișcarea promovată de Emmanuel Macron care a cucerit Elysée. Și ei au început, ca să spunem așa, de jos în sus, mobilizând societatea civilă. Ce deschidere politică credeți că ar putea avea inițiativa dumneavoastră?

„Am ieșit în stradă mișcați de dorința unui viitor de dezvoltare și posibilități. Oamenii, cetățenii, așa-zisa societate civilă ne-au urmărit într-un mod respectuos, politicos, dar la fel de hotărât. Am creat un val, este încă puțin devreme să știm ce debușeuri va avea”.

 

cometariu