Este o abordare graduală, dar rapidă a unei lumi cu zero CO2: peisajul cerului, ceea ce propune Shell și care a fost prezentat miercuri la Roma. Un scenariu care face posibilă atingerea obiectivelor acordurilor de la Paris chiar dacă – creatorii săi sunt primii care recunosc: „e mult de muncă”. Provocare și/sau oportunitate, reducerea temperaturii globale cu 2 grade este fezabilă și putem merge și mai departe, demonstrează raportul Sky. Instrumentele sunt acolo, dar pentru a le realiza concret este nevoie de un efort colectiv sinergic: industrie, consumatori, transport, factori de decizie politică. Pentru a obține succesul, sunt necesare acțiuni colegiale și o schimbare globală a mentalității. Cuvântul eșec, în acest scenariu, nu este luat în considerare.
„Procesul de tranziție energetică – a explicat Marco Brun, președinte și CEO Shell Italia – poate fi rezumat într-un concept: coexistența mai multor surse de energie, care se vor îndrepta treptat către emisii din ce în ce mai mici, dar care pot și trebuie să coexiste, în special pentru deceniile viitoare. Aceasta este o condiție esențială pentru a face față provocării energetice epocale pe care o trăim”.
Știind că lumea se îndreaptă către surse regenerabile și că în tranziție și combustibilii fosili își vor păstra un loc pentru câteva decenii, ajungem la cifrele care ne pot permite să ajungem la zero emisii nete de CO2 în 2070.
- i vârfurile cererii de petrol încep să scadă până în anii 2030. Până în 2070, însă, chiar dacă producția de petrol rămâne în scădere abruptă, a 50 de milioane de barili pe zi (jumatate azi). Biocombustibilii completează din ce în ce mai mult mixul de combustibil lichid.
- Il cărbunele scade rapid, cu vârful deja în spate (în 2014)
- Il Gazul natural joacă un rol important în primele decenii în înlocuirea cărbunelui în generarea de energie în sprijinul intermitenței energiei regenerabile. Cererea începe să scadă treptat abia după 2040.
În acest scenariu, un rol fundamental joacă electrificarea consumului estimat la 50% din consumul final de energie la sfârșitul perioadei.
În special, până în 2030, în economiile cele mai avansate, 100% din vehiculele noi vor trebui să fie electrice în timp ce în 2050 aproximativ 60% din kilometrii parcurși la nivel global vor fi propulsați de tracțiune electrică. Pentru transportul rutier de marfă, traseul va fi mai lent: 60% din km parcurși vor fi atinși abia în 2080. Pentru avioane și nave un rol important este atribuit biocombustibililor, iar hidrogenul va intra în mixul de combustibili lichizi din 2030.
Aceste considerații sunt suficiente pentru a realiza în mod concret pașii pe care consumatorii și legiuitorii trebuie să îi facă pentru a atinge obiectivele Acordului de la Paris. „Guvernul Regatului Unit sprijină aceste obiective și investește în inovare, tehnologii și infrastructură pentru a le face posibile”, a spus l.— Ambasadorul Jill Morris care a găzduit prezentarea raportului.
Dincolo de Brexit, obiectivele de mediu rămân așadar neschimbate. ȘI Wim Thomas, Shell Chief Energy Advisor, curatorul scenariului Sky subliniază nu numai că „lumea merge în direcția opusă și că utilizarea eficientă a energiei se traduce prin beneficii mai mari pentru comunitate”. Dar mai adaugă că „o accelerare este esentiala și că va fi necesar să se găsească mecanisme care să facă costul tranziției acceptabil pentru consumatorii” cărora nu li se poate impune doar o taxă pe carbon, așa cum ne învață revolta franceză a vestelor galbene.
Shell a anunțat asta in 15 ani intentioneaza sa devina primul producator si distribuitor de energie electrica din lume. O mutație în tranziție care, de asemenea, a început deja. „Continuăm să investim în afacerea tradițională a surselor regenerabile și a biocombustibililor – a adăugat Marco Brun – dar și în forme mai inovatoare, cum ar fi deșeuri pentru combustibil cu acorduri în Canada și India. Ca italieni – a continuat el – ne amintim de achiziția lui Sonnen, producător și instalator de baterii pentru stocarea și schimbul de energie curată între clienții conectați. Este o noutate care va fi foarte interesant de aplicat și în Italia atunci când autoritățile de reglementare o vor permite”
Sectorul energiei electrice devine, prin urmare, din ce în ce mai important în portofoliul Shell, principalul bine stabilit în Italia și prin intermediul colaborare cu Ferrari și Ducati.
„Premiza – conchide Brun – este că lumea va avea nevoie din ce în ce mai mult de energie. Fără măsuri corective, cerința va crește de șase ori față de azi. Cu politici foarte stricte de eficiență energetică, se poate ajunge la o dublare. Evoluția propusă de Wim este mai degrabă o oportunitate decât o provocare”.
În sfârșit, hidrocarburile: nu există nicio contradicție – spune top managementul Shell Italia – în combinarea producției tradiționale cu altele inovatoare și uneori futuriste. Deci spațiu pentru fotovoltaice dar și pentru zăcămintele de petrol și gaze. O declarație care afectează îndeaproape Italia, importatoare a 70% din hidrocarburile de care are nevoie și expusă riscurilor geopolitice așa cum demonstrează cazul libian.
„Maximizarea resurselor naturale – concluzionează Shell care este implicată în Basilicata atât în Val d’Agri, cât și în Tempa rossa – ar acționa în sens invers, așa cum s-a văzut și în Norvegia”. O referire clară la autorizațiile blocate și poate și la noile politici ale guvernului pentastar care au înghețat introspecțiile offshore până la o dată ulterioară.
