Protestele pasagerilor, grevele piloților și, cel mai recent, controversele legate de creșterea prețului bagajelor de mână (care urma să înceapă de la 1 noiembrie, dar care a fost oprit de Antitrust, care apoi a demarat și o procedură din moment ce firma nu a respectat oprirea): acum vin probleme corporative și pentru Ryanair. Compania irlandeză low-cost, care în ultimii 20 de ani a fost condusă ferm de fondatorul și directorul general Michael O'Leary și de președintele David Bonderman, a ajuns în punctul de mirare al unui forum influent care reunește fondurile de pensii britanice. . LAPFF (Forumul Fondului de Pensii al Autorității Locale) de peste Canal este o superputere care semnalează drepturile muncii și problemele de mediu și digeră prost pozițiile consiliului companiei aeriene. Și cine a decis acum să iasă, tot din alt motiv: este acționar, cu o cotă de 1%, al Ryanair; și are o putere economică considerabilă, în condițiile în care are o trezorerie de 260 de miliarde de euro.
LAPFF a trecut astfel la atac, nu cerând totuși direct demisia lui O'Leary (nu a putut face asta, este nevoie de cel puțin 3% din capital pentru orice act de neîncredere), ci printr-o acțiune de persuasiune morală. , adică declanșarea unui război mediatic pentru a-l obliga pe președinte să demisioneze și pe directorul general să se resemneze cu perspectiva unei „prepensie” soft, lăsând loc managerilor mai tineri. Un aval de tweet-uri și declarații publice, care încep serios să-l încolțeze pe președintele-miliardar Bonderman în primul rând. Ceva s-a mutat deja în timpul ultimei adunări a acționarilor: dacă pentru O'Leary consensul pentru realegere este stabil sau aproape (numărul total de voturi în favoarea sa a scăzut puțin, la 98,5%), pentru președintele Bonderman situația este aproape compromisă în condițiile în care astăzi primește un consens de 70% față de 90% anul trecut.
Un mesaj foarte clar către cei doi lideri: fie schimbăm ritmul imediat, revoluționând imaginea unei companii care nu este foarte prietenoasă cu muncitorii (și în unele cazuri cu pasagerii înșiși), fie unul dintre cei doi (și primul de pe listă). în acest moment este Bonderman) trebuie să plece. „Ca investitori pe termen lung ai Ryanair – a scris Ian Greenwood, președintele LAPFF, într-un e-mail către Michael Cawley, președintele „comitetului de nominalizare” al Ryanair – credem că compania își poate continua creșterea dar asta înseamnă introducerea unor schimbări, mai ales în fața tranziției prelungite la care asistăm, pentru a ajunge în sfârșit la un model de ocupare mai stabil și relații profesionale corecte”. Scopul este de a elimina Bonderman până în septembrie 2019 și O'Leary „cât mai curând posibil”. Un semnal important pentru relațiile industriale și sindicale, care au afectat mult imaginea Ryanair de-a lungul anilor, dar care deja se schimbă: în ultima perioadă, compania irlandeză a început să semneze mai des contracte regulate cu piloții și însoțitorii de bord.
