„Tehnologia lui Leonardo va contribui la transformarea Rio de Janeiro în primul oraș inteligent din America de Sud”. Asa ca președintele Leonardo Brasil, Francesco Moliterni, a comentat cu FIRSTonline recentul acord semnat cu statul Rio și cu alte două mari companii italiene precum Enel și Tim, „pentru a proiecta ceea ce prefer să numesc un oraș inteligent și rezistent”. Dar asta nu este tot: „Potențialul lui Leonardo în Brazilia și în toată America Latină este enorm: oferind „pachete complete” putem deveni lideri tehnologici în sectorul civil, în special în prevenirea dezastrelor de mediu și în optimizarea agrobusinessului”.
Președinte, cum operează Leonardo în America de Sud?
„Noi avem sediul în Brasilia, dar avem birouri în Argentina, Chile, Peru, Columbia și suntem pe cale să aterizăm și în Mexic, care este o țară foarte strategică. Cea mai mare parte a activității este concentrată în Brazilia, unde avem un centru de întreținere a elicopterelor în Itapevi (Sao Paulo), care va fi și un centru de service pentru compania aeriană Latam cu o investiție de 10 milioane, și avem o prezență puternică la Rio în petrol și gaze. Momentan ceea ce vindem aici producem în SUA și Italia, dar tendința va fi deschiderea unui centru de producție în America de Sud”.
Afacerea cu elicoptere din Brazilia se află într-o fază importantă, cu liste de așteptare de aproape doi ani pentru clienții VIP. Este acesta semnul că ieșim din pandemie?
„Ca și în alte țări, criza din Brazilia a polarizat și mai mult bogăția, iar piața de lux este prima piață care repornește: aici nu există clasa de mijloc și după ani de incertitudine, superbogații vor să se răsfețe. Așa se explică boom-ul comenzilor de elicoptere (în Brazilia avem în total peste 200), care sunt vehicule ultra-personalizate de milioane de euro, dar îl văd și de pe piața imobiliară high-end dintr-un oraș precum Rio, unde în acest stadiu cumperi à la carte. Identikit-ul cumpărătorului este antreprenorul din agrobusiness, care este cea mai bogată categorie de aici și a devenit din ce în ce mai mult odată cu pandemia”.
Cu toate acestea, în Brazilia au loc alegeri anul acesta și ar putea apărea unele turbulențe. Cum evaluezi situația?
„Nu avem semne de tensiune, dimpotrivă, în ceea ce ne privește, afacerile merg bine și datorită colaborării cu realitățile locale, care sunt cele cu care avem de a face cel mai mult și care nu. mergi la vot. Mai mult decât atât, euro slăbește față de real (din noiembrie 2021 a pierdut aproape 10%, n.d.) și asta îi avantajează pe cei care, ca noi, vând în euro”.
Crește comenzile doar pentru elicoptere comerciale?
„Nu, într-adevăr sectorul principal rămâne cel al petrolului și gazelor, pentru care furnizăm peste 70 de vehicule: lucrăm indirect cu companii petroliere precum Petrobras, care și-a ales modelele ca referință pentru serviciul de taxi aerian care face legătura între platformele offshore. . Și suntem prezenți și în armată, cu marină, dar încă putem crește mult cu poliția și pompierii. Totuși, permiteți-mi să spun că Leonardo nu este doar elicoptere, ci oferă sisteme tehnologice generale în 5 dimensiuni: pământ, aer, apă, spațiu și spațiu cibernetic. Deci sisteme prin satelit, securitate cibernetică, avioane, drone, protecție IT. Elicopterul în sine nu mai este conceput ca un simplu mijloc de transport: cel folosit pentru salvarea aeriană, de exemplu, va fi din ce în ce mai mult un spital mobil, datorită telemedicinei în care investim și noi foarte mult. Scopul nostru este să creștem, tot prin combinarea competențelor și dezvoltarea de noi produse cu acorduri locale”.
Există așadar ipoteza achizițiilor în Brazilia sau America Latină?
"De ce nu. Prioritatea, însă, este consolidarea parteneriatelor cu industriile strategice. De exemplu, așa cum sa întâmplat deja în Apărare: luptătorul brazilian AMX, care este o sursă de mândrie pentru țară, a fost proiectat și datorită know-how-ului italian al Alenia. Suntem prezenți aici cu Leonardo și Telespazio: avem aproximativ 200 de angajați și sunt aproape toți brazilieni, demonstrând strategia de consolidare a competențelor locale, care nu lipsesc”.
Apropo de Telespazio, care este rolul tău în Brazilia în sectorul aerospațial?
„Telespazio va construi un nou gateway satelit pentru OneWeb la teleportul Maricà din Brazilia, care va fi operațional pentru toată America Latină până la sfârșitul anului, când constelația OneWeb va începe să ofere un serviciu global cu rețeaua sa”.
Ați semnat recent un acord cu statul Rio pentru orașul inteligent. Tim și Enel sunt și ei implicați: ce va rezulta din acest mix de excelență italiană?
„Leonardo se va ocupa în principal de sisteme prin satelit, securitate, managementul flotei în mobilitate, cu un sistem deja testat pentru prima dată la Buenos Aires. Enel X se va ocupa în principal de mobilitatea durabilă, în timp ce Tim este printre altele în jocul 5G, deci internetul lucrurilor. Ne implicăm și în cultură: Rio importă, printr-un acord cu Ministerul Culturii, un model tehnologic de protejare a patrimoniului arheologic și de mediu”.
Apropo de mediu, în ultimele luni Brazilia a suferit mai multe evenimente catastrofale din cauza ploilor anormale care au provocat inundații, alunecări de teren și alunecări de noroi în diferite state. Poate Leonardo să joace un rol în lupta împotriva schimbărilor climatice?
„Absolut da, avem tehnologia pentru a preveni aceste fenomene, prin sisteme de monitorizare prin satelit și mai presus de toate un standard de comunicare unic, care face ca munca celor care trebuie să intervină să fie mai sigură și mai rapidă. Există o marjă foarte largă de implicare. De exemplu, în Brazilia nu am vândut încă nici măcar o dronă, care în schimb poate fi esențială pentru protecția infrastructurilor precum barajele (dar mă gândesc și la petrol & gaz), pentru operațiunile poliției și pentru orașul inteligent în sine”.
Pentru a rezolva problema de trafic și pentru livrări, de exemplu.
"Corect. Brazilia este o țară cu peste 220 de milioane de locuitori, cu unele orașe uriașe. Leonardo lucrează la livrări de colete central, din Roma. În curând vor fi noutăți și aici”.
Veți putea contribui și la creșterea economică a Braziliei și Americii de Sud?
„Da, vă voi da un exemplu. În Peru și Mexic am vândut deja aeronavele noastre de ultimă generație C27J, o bijuterie care s-a născut cu funcții militare, dar care se adaptează oricărei operațiuni de Protecție Civilă, inclusiv aterizării pe piste de pământ și semi-pregătite. Este deja utilizat într-o gamă largă de contexte operaționale dificile, de la transport militar la asistență umanitară, ca să nu mai vorbim de utilizarea lui în timpul urgenței Covid. Un adevărat avion pentru situații de urgență, care însă în Brazilia poate fi folosit și în industria agroalimentară (care reprezintă peste un sfert din PIB, n.d.): multe ferme sunt situate în zone îndepărtate, aproape de pădurea Amazonului și durează zile și zile. saptamani pentru a transporta carnea in restul tarii si in strainatate, ca sa nu mai vorbim de costurile de garantare a lantului de frig. Cu C27J chiar și aceste zone ar fi accesibile în zbor”.
