Fiat Pandas din Polonia până la Pomigliano, ton Asdomar din Portugalia până în Sardinia, șamponul L'Oréal din nou din Polonia până la Settimo Torinese și baterii auto Fiamm din Republica Cehă până în Abruzzo. Acestea sunt cele cinci cazuri de „reshoring” ale companiei, adică investiții de returnare în Italia, care vor fi discutate astăzi în cadrul reuniunii anuale a Uniunii Industriale din Torino, care va avea loc în fabrica Alenia din Caselle. Întâlnirea va fi deschisă de președintele Licia Mattioli, în timp ce discursul de închidere va fi de către numărul unu al Confindustria, Giorgio Squinzi.
Potrivit unui sondaj realizat de consultanții Efeso pe un eșantion de companii din Torino - după cum își amintește astăzi Dario Di Vico în Il Corriere della Sera - în ultimii ani 21% și-au adus activitățile de producție sau achizițiile înapoi în Italia, în principal datorită creșterii nivelul de servicii cerut de piață.
Al doilea cel mai frecvent motiv este „necesitatea de a dezvolta noi produse mai rapid și mai fiabil”, urmat de „creșterea nivelului de calitate cerut de piață”. Doar 8% dintre companii declară în mod explicit că doresc să repornească activitățile pe termen scurt, în timp ce 15% o limitează la achiziții.
Pe de altă parte, reshoring-ul are și dezavantaje: în primul rând dificultatea de acces pe piața externă urmată de comoditatea economică redusă (valul de relocari a început să atenueze costurile cu forța de muncă).
